8月21日，全新蔚来ES8正式开启预售，共推出3款车型，整车预售价为41.68-45.68万元，电池租用预售价为30.88-34.88万元。

新车将在九月下旬就能正式上市交车。现在预订也有优惠：从今天开始到上市前，交5000 块预订金，买车的时候能抵 10000 块用，等于多赚5000。

作为换代车型，这一次，全新蔚来ES8升级力度很大，可以说是全方位的升级，但是价格却比老款足足便宜了12万。

这样高配低价的策略，带来的结果却很实在，当晚不仅股价上涨，而且据蔚来汽车总裁秦力洪透露，全新ES8的订单量已经超过乐道L90了。

这也再次证明了行业那句经典名句：没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。

另外，从市场格局来看，全新蔚来 ES8 的登场，无疑将在大型 SUV 市场掀起波澜，因为在很多技术和产品配置层面，全新蔚来ES8有好几个行业首个和唯一。

一、大型SUV百公里加速也能进入3秒级

别看全新蔚来ES8是一款重量超过2.5吨的大型SUV，但是其百公里加速却只有 3.97 s，进入了3 秒俱乐部。

在动力系统方面，全新ES8 标配前后双电机，动力分配更偏重性能与均衡。前电机最大功率为 180 kW，后电机最大功率为 340 kW，系统综合输出达到 520 kW，峰值扭矩 700 N·m。

全新蔚来ES8看着大，跑着快，而且还灵活！虽然在底盘方面，全新蔚来ES8并没有搭载蔚来ET9上那套天行底盘，而是搭载了神行智享底盘，拥有AI端到端融合控制，4D全域舒适领航新增车道级感知能力，更好地处理路面颠簸。

具体来看，其底盘结构采用的是前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空悬，能调100 毫米的高度。过减速带、坑洼路，滤震效果会更好。

而且，41度前轮转向角搭配EZT敏捷掉头功能，让全新蔚来ES8的转弯半径仅为5.7米，大型SUV也能拥有中型车的灵活操控。另外，。还有智能湿地模式，下雨天、环氧地坪上，能智能控速，开着更安心。

二、全域900 V，纯电续航635 km

续航上，全新ES8 标配 102 kWh 电池，CLTC 工况下续航里程为 635 km。虽然这个续航放在当下市场，并没有太大的优势，但是如果放在同级四驱纯电SUV中，全新ES8 的表现要好过问界M9纯电版等同级对手。

值得一提的是，因为全新蔚来ES8基于NT3.0平台打造，所以搭载的是全域 900 V 高压架构， 10%-80% 的充电时间小于 20 分钟，10 分钟能补能 280 km，百公里能耗只有 16.6 kWh，这个能耗水平放在同级中属于非常低了。

当然，除了900V平台的加持之外，轻量化和集成化也是全新蔚来ES8的一大优势，比如ET9同款碳化硅电机、高集成热管理模块、偏置式空调，以及大量铝合金材质的使用等等，都让全新蔚来ES8能耗得到进一步降低。

补能方面，与其他新能源SUV 强调快充能力不同，蔚来依旧将换电作为差异化卖点。

李斌在发布会上说：「我们正在研发具备5C 超充能力的电池包，当然，再快的超充也比不上 3 分钟换电。」对于频繁跨城、长途用车的蔚来家庭用户而言，这一点比充电参数更具实际意义。

李斌介绍，蔚来的补能网络，截止到8 月 21 日，全国有 8173 座充换电站，其中换电站 3458 座，充电站 4715 座，数量行业第一。

高速上，“9 纵 11 横 16 大城市群” 的换电网络已经建成，主要城市之间，都能换电直达。纯电车的 “续航焦虑”，很大程度上是 “补能焦虑”。蔚来花大力气建充换电站，看似是 “重资产”，但对用户来说，换来的是 “和油车一样的补能自由”。

三、蔚来十年科技的集大成者

在发布会上，李斌强调，全新ES8 和蔚来ET9 ，都共享了蔚来十年的技术成果。基本上，蔚来ET9有的智能科技，全新 ES8 也都不落下了。

首先，全新蔚来ES8号称拥有目前行业最先进的数字架构和整车全域操作系统。采用中央集成式架构，有两个 “大脑”：蔚来自研的智驾芯片 “神玑 NX9031” 和高通骁龙 8295 芯片组成的中央计算平台，为辅助驾驶和智能座舱等功能提供了足够的算力。

同时，蔚来还全量应用了“SkyOS・天枢” 整车全域操作系统，在底层把车里的智能硬件、计算平台、通信、能源系统都打通了，车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用，统一管理协调。

这就好比电脑从“多系统拼凑” 变成了 “一个高效的操作系统”，反应更快，功能更协调。

具体再看辅助驾驶和座舱方面。

其中，辅助驾驶硬件上，蔚来全新ES8用上了1颗蔚来自研的神玑NX9031芯片，算力超过1000TOPS，与乐道L90的1颗英伟达Orin-X拉开了很大的算力差距。

传感器方面，蔚来全新ES8有 31 个高性能感知硬件，包括3颗激光雷达，瞭望塔式超远激光雷达和双侧广角激光雷达。另外，还有7 个 800 万像素高清摄像头，以及 12 个环绕车身的超声波传感器等

不过，从目前来看，尽管蔚来已经发布了NWM世界模型，但在这条赛道的成绩，还暂没有同华为、小鹏同处一个梯队，但是拥有更强的硬件基础，其在后续优化后，依然有追平、甚至·超越对手的可能。

值得一提的是，在一些极限场景下，全新蔚来ES8也带来很多有意思，且实用安全的新功能。

比如高速120km/h爆胎后，车辆仍能稳定行驶，自主靠边停车，大灯光毯示意，靠边后门把手自动开启，一套下来，不仅安全感满满，竟然还提供了一定的情绪价值。

再比如被淹预警，车辆感知到停车场水漫金山后会自动抬高悬架高度，并给车主手机发送预警消息，你可以遥控车辆泊车。

智能座舱方面，全新蔚来ES8也得到了进一步升级。

全新ES8 搭载了最新的NOMI Mate 3.0，可不只是个 “语音助手”，更像个有情感的伙伴。

它的情感表达更丰富，全场景智能响应也更及时。“NOMI Intelligence” 全场景情感智能，融合了大模型能力，还打通了全舱数据。

比如商务场合，你说“接待模式”，NOMI 就会自动调暗氛围灯，调低空调风速，播放舒缓的音乐；家人一起出行，说 “亲子模式”，它就会打开儿童锁，调高后排空调温度，甚至给孩子讲个笑话。这种 “懂场合、懂需求” 的交互，太贴心了。

值得一提的是，发布会上，李斌还官宣了NOMI 的新皮肤—— AI 帽子，通过芯片识别，给 NOMI 戴上不同的帽子，能触发不同的身份和性别特征，可玩性又增强了不少。

看完NOMI 的新皮肤，电驹小编竟然在蔚来身上找到了小米的影子，看来李斌最近在小米身上学到了不少东西。

屏幕方面，全新ES8同样从竖屏更换为了 15.6 英寸的 AMOLED 横屏，支持 3K 分辨率的屏幕承载，画质更细腻。

而且，在中控屏后方，首次加入了ET9同款的贯穿式天际屏，主驾位置能显示车速等传统信息，副驾部分能显示天气温度、续航、剩余电量等信息。

四、空间大优化，冰箱彩电大沙发都配齐

全新蔚来ES8既然好城市全场景的旗舰SUV，空间表现自然不差。

车身尺寸方面，全新蔚来ES8的长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，提供6/7座可选。相比现款蔚来ES8，车身长度增加181mm，宽度增加21mm，高度增加50mm，轴距增加60mm。

根据李斌介绍，座舱面积达到了6.2 m²，在全新 ES8 之前，大三排 SUV 中最大的座舱面积是 5.82 m²。头部空间上，一、二、三排的头部空间分别是 1,093 mm、1,061 mm、984 mm，均为同级第一。

而且，和乐道L90一样，全新蔚来ES8也给家庭用户“挖出”了前备箱。千万别以为腾出前备箱很简单。为了预留前舱大容积储物空间，需要重新调整布局水箱、散热、电驱等等。

值得一提的是，全新ES8 的前后备箱总容积是 777 L，这个数字在大三排 SUV 中排名第一。

在发布会现场，李斌现场演示了前后备箱的储物能力，从前后备箱中总共搬出了12 个箱子，其中前备箱就有 3 个。

光空间大还不够，得舒服才行。全新ES8 在这方面下了血本。

六座车型直接标配三把零重力座椅！副驾是女王零重力座椅，二排两个是飞航零重力座椅，都带尊享腿托，二排右边那个还能横移。最牛的是，这三把能同时用，爸妈在二排“躺平”，老婆在副驾 “葛优瘫”，各自舒服，互不打扰。

第三排也没被亏待，能开启130 度的大躺角，同级独一份！而且第一排、第二排也能调大躺角，真正实现 “排排皆可躺，座座都舒适”。长途开车，谁累了就换着躺会儿，再也不用腰酸背痛。

智能五区空调，每个区域都能调自己舒服的温度。还有个8.8 升的电动冰箱，-2 到 55 度可调，夏天放饮料，冬天放热饮，或者给宝宝存个辅食，太方便了。

隔音也做得好，242 处优化，车里安安静静的。那个 1.7 平米的智能调光隐私车窗，有通透、遮阳、隐私三档，还能四区独立控制。比如二排老人想睡觉，调个遮阳模式；商务洽谈，调个隐私模式，互不影响。

而且，全新ES8还搭载了与蔚来ET9同款的“天琴 8.1.4.2 沉浸声系统”，27 个扬声器，2600W 功率，还支持杜比全景声。

行业首创的“天空中置” 扬声器，让声音就像从画面里出来的一样，听着特真实。还有那个全球首发的 Dirac RRM “超境临场” 技术，据说能打造出殿堂级的音效，放首交响乐，感觉就像在音乐厅里。

不知道效果是不是真这样，有机会电驹小编拿到实车好好体验下。

五、安全是最大的豪华！

在安全上，蔚来都很下功夫，一些“实际案例”也是有口皆碑，作为旗舰SUV车型，全新蔚来ES8在安全上同样有很多领先的优势。

车身是“6 纵 10 横 8 竖” 的乘员舱笼式结构，关键位置大面积使用高强度铝合金，铝合金与高强度钢占比89%，车身扭转刚度 40,136 Nm/deg，达到同级 SUV 的较高水平。

李斌透露，ES8 在验证阶段经历了超过行业标准的 72 项全方位碰撞验证，其中包括三项连环 100 km/h 的高速碰撞测试。

另外，新车的安全气囊也是同级最多的，11 个，每个座位的人都能照顾到。

还有些黑科技：主驾智能约束系统，能根据驾驶员的身材和位置，自动调整安全带和气囊，保护更精准。二排零重力座椅，也有专门的安全系统，同级独有的双坐垫安全气囊，加上双座椅集成式安全带，高强度座椅骨架，能有效降低大角度躺姿时的风险。

六、全新的设计语言

全新ES8 的设计，用蔚来的话说叫 “Design for Success”，翻译过来就是 “为成功人士量身打造”。确实，5 米 28 的车长，3 米 13 的轴距，在纯电 SUV 里算是个 “巨无霸” 了，往哪儿一停，气场直接拉满。

外观上，还是蔚来那股子原创劲儿，但更精致了。双层晶钻日行灯白天瞅着特精神，晚上那超长的光毯尾灯，600 颗 LED 灯珠，加上超红光技术，老远就能认出来是它。还有那智能高清投影大灯，能投出三种迎宾光效，面积有 50 平米，跟铺了块地毯似的，仪式感足足的。

颜色方面，有6 种可选，其中 “极夜黑” 挺特别，用了 65 微米的清漆膜层，摸着手感好，看着也特深邃稳重，商务场合开出去，档次一下就上来了。

车里的设计也有很大的进化，环抱式座舱，加上“流光三叠” 氛围灯，一直延伸到后备箱。还有那个 “Skyline 数字天际线”，能和氛围灯一起搞出 9 种艺境空间主题、16 种动态灯效。首发的 “银河漫步” 主题，据说是灵感来自夏末秋初戈壁的银河，晚上开车，车里跟星空似的，家人孩子肯定喜欢。

此外，新车的用料也讲究，52 平米的软包覆面积，主接触面全给包上了。座椅是 Nappa 真皮，还有双线菱格纹，摸着细腻。金属拉丝的音响罩、缎光饰条、真木装饰，到处都透着豪华感。四种内饰颜色，总能选到合心意的。

总之，全新ES8 这设计，既保持了家族特色，又有新的进化，不管是商务接待还是家庭出行，都能让人觉得 “这车有品位，车主有实力”。

总的来说，全新ES8 确实是蔚来十年技术的集大成者。它不光是把 “大空间”、“豪华感”、“强性能” 这些点做到了极致，更重要的是，它通过场景化的设计和智能科技，真正做到了 “全场景适配”—— 不管你是事业有成的商务人士，还是注重家庭的奶爸奶妈，都能在这辆车上找到自己想要的体验。

用蔚来的话说，全新ES8 不仅是一款旗舰 SUV，更是一个 “移动的生活空间”，它正在把高端大三排 SUV 带入纯电时代，让大家看到：纯电车，也能这么好用、这么全能。

不过，相较于产品，其实价格才是让电驹小编没有想到的，对比老款蔚来ES8的，全新蔚来ES8在产品力的大幅度升级的前提下，价格却降了12万左右。要知道，蔚来之前可是一直死咬不降价！

对此，李斌在做出了解释，如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。新款ES8现在的成本比那时候（老款ES8）低很多，现在这个价格仍然有毛利，“蔚来活下去是最重要的”。

李斌定下了第四季度的盈利目标，而从乐道L90，到紧接着发布蔚来全新ES8，可以感受到，不管是产品力和定价，蔚来不再端着，而是非常的务实。

为了盈利，李斌拼了！