根据最新的销量数据显示，北京越野BJ60雷霆7月份销量为182辆，从销量趋势分析，北京越野BJ60雷霆甚至已经没有潜力完成月均200辆的目标，可谓惨淡经营，而燃油版也受到影响，自4月份后，5-7月销量只有70辆、168辆、103辆。

不过好消息是，北京越野BJ40与BJ40增程发挥稳定，尤其BJ40增程，7月销量为4532辆，成为北京越野销冠车型，尽管放在大盘上来说，月均5000辆甚至没有上桌吃饭的资格，但对北京越野来说，靠这份成绩单暂时能稳住局势，已然不易。

有人说，北京越野BJ60雷霆上市就比豹5贵，就注定没有什么前途了，毕竟北京越野包括整个北汽的招牌，相较比亚迪来说，品牌溢价能力差的不是一星半点，虽说尺寸略占优势，但级别界限现今已经模糊了，真正影响用车体验的配置、动力以及软装实力，却相差甚远。

所以无论从哪个角度看，北京越野BJ60雷霆都没有任何理由将售价定的如此高高在上，况且，BJ60雷霆在终端优惠方面释放力度始终小心谨慎，以北京市场为例，在销量如此惨淡的情况下，终端优惠仅仅给到了2万元左右，入门级售价依旧死死卡在了20万+，要知道在这一价格区间内，消费者可选项实在太多了。

在相同体系下，BJ40却给到了相当不错的终端市场优惠，焕新价将区间已经拉到了12万级别，对于不少预算不太充足的坦克300潜在消费者，这个价格已经能够弥补产品力以及品牌力方面的不足。而BJ40增程因为新上市不久，新车效应未过，还没有到以价换量的地步，而且本身从售价区间来说，BJ40增程已然也具备了一定的竞争力。

与北京越野BJ60雷霆相比，BJ40增程在核心动力层面没有任何修改、配置差异不大的情况下，仅官方指导价，BJ40增程就足足便宜了8万元，明面上的差异，几乎仅仅是级别与尺寸，当然了，北京越野BJ60雷霆在应付户外娱乐方面，也确实存在一些优势，比如核心卖点的纯平空间，但即便如此，也依旧支撑不起比BJ40增程贵8万元的差价，因此，在定价方面，北京越野BJ60雷霆显然也是不合理的。

所以综合来看，目前北京越野BJ60雷霆所扮演的角色，更像是将用户导向BJ40增程的推手，而非纸面上品牌旗舰的角色。从更新迭代来看，北京越野似乎也志不在靠BJ60系拔高品牌，在售的北京越野BJ60汽油车型，已经快3年没有任何换新动作，这在日新月异的国内车市，已经很难想象了。