近日，北汽蓝谷旗下的极狐品牌推出了全新A0级纯电动车型——极狐T1，并正式开启预售。此次推出的极狐T1共有五款车型，预售价格区间为6.88万元至9.38万元。新车提供两种CLTC纯电续航版本，其中425公里续航版本将即刻交付，而320公里续航版本则预计于10月中旬开始交付。

A0级纯电市场已成为新能源领域的热点，其重要性不言而喻。据乘联会数据显示，2025年5月，A0级纯电车型销量达到17万辆，占纯电动市场22%的份额。当前，这一细分市场呈现出强者愈强的趋势，比亚迪海鸥凭借单月销量超6万辆的佳绩，占据了市场的主导地位，而吉利星愿也凭借稳定表现稳固了自身市场地位。

极狐T1选择以低于10万元的预售价格切入这一竞争激烈的市场，其差异化优势主要体现在2770mm的轴距上，这一轴距为用户带来了更为宽敞的车内空间。新车提供320km和425km两种续航版本，其中长续航版本相较于同级竞品具有显著优势。高配车型更搭载了L2级智能驾驶辅助系统，在价格敏感的A0级市场中，这一配置无疑增强了极狐T1的竞争力。

然而，面对比亚迪、吉利等品牌已经建立的市场认知和用户口碑，极狐仍需在多方面持续努力。特别是在渠道建设、用户体验和品牌影响力方面，极狐需要不断提升，以将空间、配置等优势转化为消费者的实际购买动力。

近年来，极狐品牌已成为北汽蓝谷的重要销量支柱。今年上半年，极狐累计销量达到5.55万辆，占北汽蓝谷总销量的82.59%。这一成绩的取得，得益于极狐密集的新车投放策略。从今年4月的2025款阿尔法S5、S6及T6，到6月上市的阿尔法T5，极狐不断丰富其产品矩阵，吸引了更多消费者的关注。

尽管如此，北汽蓝谷仍面临盈利挑战。根据2025年半年财报数据，尽管上半年销量和营业收入分别同比增长了139.73%和154.38%，但归母净利润仍亏损23.3亿元。同时，公司的毛利率为-5.47%，净利率为-34.57%，资产负债率高达80.26%，存在一定的短期债务压力。

业内分析认为，北汽蓝谷目前的营收体量尚不足以覆盖其在技术研发、品牌建设及渠道扩张等方面的巨额投入。尽管亏损额和亏损率均在收窄，但整体仍处于亏损状态。因此，下半年销量表现对于北汽蓝谷来说尤为关键。

从品牌结构来看，北汽蓝谷目前拥有享界、极狐和BEIJING三大品牌。上半年，极狐品牌占据了北汽蓝谷整车销量的八成，而作为高端品牌的享界，销量则需进一步提升。至于BEIJING品牌，其销量贡献相对有限。

尽管享界S9T在预售阶段表现出强劲势头，但对于急于扭亏的北汽蓝谷而言，一款旅行车能否扭转亏损局面，仍需市场验证。由于国内旅行车市场仍处于小众化阶段，享界S9想要成功，不仅需要依靠产品本身，还需要提升市场教育和消费者接受度。

面对激烈的市场竞争和盈利压力，北汽蓝谷明确了五项核心工作，包括推进营销创新、强化品牌及用户运营、全面提升质量、拓展多元融资渠道，以及构建高效组织与激励团队。同时，北汽蓝谷也在积极推动人事布局，进一步强化用户运营体系建设。

在这一系列举措下，北汽蓝谷能否依托“极狐+享界”双品牌战略成功开启新周期，最终将取决于能否推出具备市场竞争力的拳头产品。尽管挑战重重，但多家机构对北汽蓝谷持乐观态度，认为其在不断推进产品矩阵完善的过程中，有望推动销量和盈利的双重增长。