8月17日，全球首款搭载“全栈华为”的越野SUV--猛士M817在成都正式上市。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受专访时表示，与猛士的合作开创了智能越野新品类。越野场景的智能化也标志着'可城可野可远方'的全场景出行时代正式开启。” 

乾崑智驾ADS 4：重塑越野智驾逻辑

面对传统越野车90%时间困于城区的痛点，乾崑智驾ADS 4带来了颠覆性的变革。其核心WEWA智驾之脑通过AI自主学习机制，模拟百万级复杂路况实现超越人类的决策能力，结合多传感器融合的“智驾之眼”，更懂中国路况。在实际应用中，该系统实现了三大突破：依托P2P 2.0技术，真正实现跨城通勤“0”干预；泊车场景覆盖160余种车位类型，离车自动泊入、手机遥控泊出等功能无缝衔接；而长达1000公里以上的高速智能驾驶零接管，彻底解放用户长途穿越的精力负担。靳玉志强调，好的车要尽可能的给用户带来更多价值。

主动安全：全维防护体系落地

在安全维度，猛士M817搭载的华为最新防护体系为安全树立了新标杆。CAS 4.0系统首次将防护范围扩展至车顶、底盘及负向碰撞场景，而行业领先的AEB能力可在130km/h时速下实现完全刹停，150km/h时速仍保持有效制动。面对复杂路况，GAEB异形障碍物制动技术能准确识别各种很难被标记的异型障碍物，并做到有效制动。出行时因不同天气、雨天、雪天等导致路况也不尽相同，华为乾崑拥有路面自适应AEB技术，保证稳稳的出行。同时全球首创的eAES增强型自动紧急转向辅助系统，共同构建起主动安全护城河。这些技术背后是华为累计40.5亿公里辅助驾驶里程的验证——该系统已避免潜在碰撞254万次，印证了“一生用不到，一次救一生”的安全哲学。

鸿蒙座舱等其他华为技术的越野智能化技术适配

此次鸿蒙座舱也充分展现了对越野需求的适配性。越野场景自然少不了对复杂地形的征服。而华为乾崑赋能的猛士M817拥有实时越野路况监测系统，可预判复杂地形，同时集成摄影辅助功能帮助用户记录探险时刻，一出现就拥有精彩记录。增强版哨兵模式在无信号区域仍能持续监控环境安全；T-BOX弱网通信技术则保障了无人区的通讯稳定性。这些智能化的赋能，除了进一步增强了越野车性能之外，更是进一步拓宽了人们对越野车的想象。靳玉志表示智能化与越野场景的融合存在很多创新的机会。一切都源于对用户需求的敏锐感知和深挖。

华为乾崑携手猛士开创智能越野新品类。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志还分享了猛士M817背后的合作故事，这款全球首搭乾崑智驾ADS 4系统的智能越野SUV，正以“可城可野可远方”的全场景能力，破解传统越野车90%时间困于城区的行业难题。  

靳玉志直指行业症结：传统越野车因场景错配长期面临用户抉择困境——消费者为10%的越野乐趣，却不得不忍受90%城区通勤中的操控笨重与泊车不便。甚至更多场景是在城区通行。而猛士M817搭载的乾崑智驾ADS 4系统，通过三大能力实现破局。不仅成为能够征服山河的铁血猛士，也化身为行走都市的霹雳游侠。

全栈华为技术构建越野智能新基准

作为首款全栈搭载华为智能解决方案的越野车型，猛士M817的“含华量”创下行业新高。ADS 4系统以WEWA智驾之脑与多传感器融合的“智驾之眼”，构建起感知-决策-执行闭环。而除了辅助智能驾驶外，也可以窥见华为技术的其他场景化创新能力：鸿蒙座舱定制越野路况监测与摄影辅助功能，增强版哨兵模式守护野外驻车安全，T-BOX弱网通信技术保障无人区通讯。安全维度更以业界最强的AEB系统与全球首创eAES增强型自动紧急转向辅助系统，树立了主动安全新标杆。靳玉志在访谈中表示，何为“智能越野第一车”？因为在目前市面上，它的越野性能第一、智能化程度第一，加在一起叫作“智能越野第一车”！

回归用户需求的深度合作

当被问到与东风的合作模式的时候，靳玉志特地强调，与东风的合作是全面的、深入的且是有共同追求的。不止目前已经发布的猛士M817、后续还有更多车型值得期待。而深入方面则是双方从从整车的定义到设计、开发，然后整个测试，以及上市的整个环节都充分涉及。越是深入越能找到更多的价值创作空间。一起打造出领先中国、甚至领先世界的车是不懈追求。而这一切，还是基于用户至上的基本价值观。从而能真正挖掘出用户需求，正如靳玉志所言，好车要为用户创造更多价值。

结语

猛士M817的亮相，意味着“智能越野”新品类开创的成功。这不是技术的简单叠加，更不是一种创新概念。而是对用户需求的准确洞察。

能让这一需求得以成功落地的关键，既离不开东风在越野车这一品类长久的技术积淀，也少不了华为乾崑领先的智能化的科技水平。更难得的是，两者之间拥有着非常深度的合作，才为市场提交了一份亮眼的产品答卷。