在全新小鹏P7上市之前,我接连试驾了全新小鹏P7和小鹏P7+这两款车。有人肯定要说,都不是一个定价,一个定位的车型,放在一起对比有啥意义,其实我只是想通过这样的对比,告诉大家全新小鹏P7到底是一款什么样的车。
两款车差价应该在3-4万元,小鹏P7+指导价为18.68万元至20.88万元,全新P7还没出来,我预测是22.99起售,致敬2020年发布的小鹏P7,也有可能是22.39万,和P7i保持一致。这样一来,两款车的差价,甚至能到4万元以上。
如果对比尺寸和乘坐空间,小鹏P7+车长更长更高,乘坐空间更大,两款车都用的是视觉智驾方案,这样看,似乎小鹏P7+性价比更高,但是全新小鹏P7这款车的定位,不是极致性价比,而是个性化和情绪价值。
从2024年8月小鹏MONA M03上市之后,小鹏汽车已经推出小鹏P7+、全新小鹏G6、G9、小鹏G7等多款主打性价比的车型,这些车都是主打性价比和家用的车型,让我们好像感觉,小鹏只能造这家用车了,但是谁还记得,初代小鹏P7带给我们的惊艳?
而这次全新改款的小鹏P7,让我们看到了第一代小鹏P7,原创设计、出色的性能和操控,带给我们的惊喜。
试完小鹏P7+再去试小鹏P7,同样的路段,你能很明显感觉到两款车性格上的差别,小鹏P7+更偏向安安稳稳驾驶,空间大,操控性及格,智驾不错,能带着一大家子人,舒舒服服的从A点到B点,很难挑出什么毛病,但是也没有太大的惊喜。而开上全新小鹏P7,你会发现一切都不一样了,美式肌肉车的设计,包裹性很强的运动型座椅,车身低趴仿佛紧贴在地面上行驶,悬挂支撑有力,转向精准,操控性出色,让你有种开着它去劈弯的冲动,不过,可能是为了照顾一下刚刚成家的年轻人,它又不是一款悬挂梆硬,方向盘很重,完全偏向操控的车。这可能是全新小鹏P7为了市场,所作出的妥协。但是这丝毫不妨碍它,成为这个价位段,操控性极其出色的一款车。
在这个新能源产品同质化严重的时代,全新小鹏P7是一款特立独行的车,也是一款前景不明的车。可能连小鹏汽车的高管和何小鹏本人都知道,这款车不会是一台爆火的走量车型,因为它太个性,太与众不同了,但是这不妨碍,全新小鹏P7是一款让人眼前一亮的优秀产品。
最后用一段话作为结尾吧:
柴米油盐是生活的底色,家长里短是日子的纹理,鸡零狗碎的琐事更是把日子填得满满当当,可别让它们把年少的梦磨成了模糊的影子。全新小鹏 P7 就像一道光,刺破了这日常的沉闷。看它流畅的线条在阳光下泛着清辉,仿佛把年少时渴望的速度都揉进了车身;踩下电门时那股利落的推背感,像极了当年骑着单车冲下河堤时的畅快,只是这一次,安稳与激情不再相悖。
它不只是一辆车,是在忙碌生计间隙里的一份念想,是对曾经那个眼里有光、敢追落日的年轻自己的温柔回应。所以当生活被各种忙碌裹挟时,不妨看看它 —— 致敬全新小鹏 P7,也致敬每一个在岁月里没丢了向往的,曾经的年轻自己。