8月25日，尚界H5开启预售，16.98万起，锚定15万级是没跑了。相比主打高端豪华市场的四位前辈，尚界要做的是填补15-20万的中端市场。

但是，在线下体验实车的时候，发现尚界H5的采用的依然是焊接车门，让不少人觉得厂家有点抠。余承东曾经表示：如果按照华为的标准来，很多车型是下不了生产线的。

焊接车门顾名思义，是又两块或者两块以上的钢板焊接而成，相比一体冲压的车门，成本低、技术成熟，但是焊接处容易生锈。在发生碰撞的时候，受力不如一体冲压，优点是维修成本低。

随着制造工艺的提升，大多数车企已经淘汰了焊接工艺。很多不到10万元的中低端车型也采用的一体冲压工艺，譬如艾瑞泽8。

作为上汽与华为合作的首款车型，尚界H5是基于荣威ES39开发而成，并做出优化改造。看到这里我们应该能够理解尚界H5为何要采用焊接车门，因为是基于存量车型优化改造的，立项比较早，材料供应替换难度较大，而且荣威面向的主要是中低端市场。

但是，鸿蒙座舱又是尚界H5的亮点，从某种程度上也能掩盖这一瑕疵。虽然是五界中最便宜的，但是依然可以享受到鸿蒙智行带来的智驾和舒适性座舱。

尚界H5长宽高为4780*1910*1664mm，轴距为2840mm。车身姿态看着不显大，但是内部空间不小。

最后

15万级的中型SUV竞争力还是很大的，有零跑C11、深蓝S07、宋PLUS，消费者很看重性价比，对于智驾来说，反而不是首要的。尚界H5将于9月23日正式上市，正式售价或许有更多的惊喜。