8月22日，北汽极狐正式甩出“王炸”——全新“北极星数字智能架构”首款作品极狐T1公布预售价：6.88万-9.38万元。请注意，这不是噱头，不是“丐中丐”引流价，而是实实在在提供5款配置的整车价格。并且，现在下订2000元，还能享受三重权益。这回，极狐没在跟你玩虚的。

首先，我们来聊聊它最狠的一招：空间魔法。

脱口秀演员孟川有句名言：“紧凑型，就是我爸手头有点紧，全家人凑合一下。” 这句话，精准戳中了以往A0级用户的痛——不是不想买大的，是预算有限，只能妥协。但极狐T1偏不让你妥协。

车长4337mm，车宽1860mm，轴距2770mm——这是什么概念？它的轴距已经逼近B级车水准。得益于北极星架构的底层设计，极狐T1实现了“四轮四角”、短前后悬和一体化压铸，把机械空间压缩到极致，把乘坐空间释放到最大。

我现场实测，后排同时坐进三个成年人，居然真的可以互不干扰，膝部空间远超预期。这已经不是越级了，这是直接重构了A0级轿车的空间标准。

这还没完。它支持前排一键放倒，15秒变身一张大床，配合7层复合材料座椅和音响系统，午休小憩的体验直逼高端家居；2.34㎡的全景天幕面积达到同级一倍以上，而且还配了电动遮阳帘，不怕晒不怕烫，良心吗？

储物更是它的强项。后备箱常规容积459L，能横着塞进8个20寸登机箱；下层还有74L隐藏空间，婴儿车、露营装备、杂乱工具统统可以“藏起来”。全车32处收纳位，手机、钥匙、咖啡、口罩都有专属位置。甚至，它全系标配3.3kW外放电，周末露营用电饭煲、小冰箱、投影仪毫无压力。

极狐T1在用行动告诉我们：不是小车就只能凑合，它完全可以承载更体面、更从容的生活。

它是一台“新手友好型智能车”

如果你对驾驶技术不太自信，极狐T1大概率能成为你的“虚拟教练”。

它支持高达58类泊车场景，识别率98%，成功率超95%。不管是垂直、平行还是斜列车位，你只需要按住自动泊车键，剩下的交给系统。更实用的是50米循迹倒车，万一窄路误入死胡同，它可以自动原路退回。

配合360°全景影像+180°透明底盘组成的540°“上帝视角”，你再也无需在窄路会车时探头探脑、心惊胆战。这套系统，堪称“老小区生存神器”。

驾控方面，极狐与麦格纳联合调校的底盘展现了深厚功底——过减速带干净利落，高速变道稳而不飘。181mm高离地间隙配合7种驾驶模式，市区通勤轻松，偶尔走烂路也不心虚。

续航方面，极狐T1最高CLTC续航425公里，并不是盲目追高，但极其扎实。全系热泵空调+直冷直热电池温控技术，能有效降低冬季能耗。官方宣称实测续航达成率最高可达124%，这意味着标定续航实在，不玩文字游戏。

L2级智能辅助驾驶也没有缺席，包含12项主动安全功能+6项巡航辅助，高速和环路上能大大减轻驾驶疲劳。值得一提的是，它搭载同级唯一的低速智能辅助转向系统，将转弯直径成功缩短30厘米。长轴距也能灵活转弯，窄路掉头不再头疼。

重诚意：拒绝廉价感，“精致”是全系的标配

极狐T1这次提供了晨曦白、瓦纳蓝、霞光紫等6种车身颜色，以及云米、黑金、沙棕3种内饰配色。实车质感远超这个价位常见的大面积硬塑料，采用Microcloud纤维绒材质，触感柔软且防污能力强。

座椅是人机工程学设计，支持加热、通风和记忆。更重要的是，整车配备了吸附降解材料，从源头上保障车内空气健康，这点对家庭用户尤其重要。

中控搭载15.6英寸大屏+8.8英寸液晶仪表，支持CarPlay、HiCar、Carlink三大手机互联，意味着无论你是苹果还是安卓用户，都能无缝连接。

而在最核心的安全层面，极狐拿出了“极光电池”，通过十层防护矩阵打造，多项安全测试标准远超国标，部分甚至达到96倍。官方敢于承诺“烧一赔一”，背后是对安全绝对的底气。

★ 写在最后：

极狐T1的出现，已远远不止是“又一台新车上市”。它更像一柄直插A0级市场心脏的利剑——用B级车的空间、越级的智能配置、扎实的健康安全标准，和一个绝大多数家庭都够得着的价格，重新书写了“精品电动小车”的定义。

正如北汽新能源董事长张国富所说：“要把用户之前所有‘不敢想’的期待，一项项变成T1的标配。” 而它最终能否真正成为爆款，交给时间。但可以肯定的是，6.88万元起的极狐T1，已经让这个市场彻底热闹了起来。

你说，这算不算是“掀桌子”之作？评论区告诉我你的看法。