谈到MPV，确实绕不开一辆GL8。刚刚，别克GL8陆尊正式上市，官方售价为33.99万—39.99万元。

划重点了，全新GL8陆尊全系为艾维亚版本，一切以“尊”为产品定位，拉升了豪华质感，所以，一开始就奔着“高端”来的；另外，全新GL8陆尊也搭载了真龙”插混Pro系统，既然用户都喜欢新能源，那么，就赶紧端上新能源的“菜”，亮点是纯电续航202km（具备5C超充），综合续航1450km。

你这么想吧，新势力或者自主品牌拿得出手的技术招牌，全系GL8陆尊也悉数藏于产品之中了。还有一个小细节，从此以后，陆尊、陆尚将不再使用PHEV后缀，这也说明，别克切换新能源的决心何其之大。

这就是别克GL8的转变，更彻底的是，在销售模式上，仍然遵循“一口价”，非常透明，到哪都是这个价，也不用花心思砍价了，到店就聊产品、体验服务，是不是回到了该有的样子？

那么，我们再梳理一下，这辆有点“尊”的GL8，究竟有哪些转变？

艾维亚，无需多言的豪华

全新GL8陆尊以艾维亚设计为核心，车身尺寸5219×1878×1807mm。艾维亚的潜台词就是“豪华”，注意这些细节，1.9米贯穿式前大灯配7种照明模式，与贯穿尾灯呼应，辨识度高。此次，新增“紫气东来”车身色，在阳光下色彩流转显格调。

所谓“豪华”，还有很多仪式感。靠近解锁时，前后灯组点亮律动灯语，隐藏式门把手升起，侧滑门徐徐打开，2.8米银翼礼宾光毯、礼宾音效及128色氛围灯进一步烘托迎宾之道。

内饰是“霞紫月白”风格，配麂皮绒车顶。三排座椅皆使用Nappa真皮，带冷暖箱的灵动岛台可前后移动260mm，脚部铺13mm澳洲羊毛脚垫。

座椅舒适性升级：主驾新增按摩；二排为头等舱座椅，电动调节行程320mm，并有“云端模式”，就是像云一样包裹着你，最大化舒躺，同时，环抱式全域座椅加热升温迅速，按摩力度也增强了8倍；三排座椅还可以180度电动调节，直接升级为一个观景平台。

“真龙”插混Pro系统，解决了什么痛点？

全新GL8陆尊搭载了“真龙”插混Pro系统，CLTC综合续航达1450km，纯电里程202km，较上一代提升46%，城区短途出行基本可以纯电通勤。

值得注意的是，这也是一台支持5C超充的插混MPV，30%—80%补能仅需15分钟，较上一代缩短60%。还新增“强制纯电”和“快速保电”模式，以覆盖更多场景需求。

“真龙”插混Pro系统采用P1+P3的插混电驱单元，可输出292kW综合功率和580N・m综合扭矩，零百公里加速7.8s。注意看它的节能水平，在亏电时，WLTC工况百公里油耗6.83L，百公里综合能耗0.93L。既然是插混系统，1.5T混动发动机可以直接驱动车轮，亏电也能长时间高速行驶，确实可以做到“满电亏电一条龙，全工况都省油”。

另外，全新GL8陆尊还采用了“15亿公里0自燃”的奥特能2.0标准三元锂电池，在材料、结构、热管理上全面优化，能够确保电芯温差控制在±2℃以内；无机纳米隔热板支持1100℃高温工作，避免热失控；多面液冷技术使冷却效果提升60%以上，也是为了快速疏导热量。所以，你也能看出来，在全新GL8陆尊上，哪怕是电池，性能进化得已经很全面了。

真七座、真舒适，MPV开创者不是盖的

MPV最核心的特点，还是7座空间。像全新GL8陆尊，在空间“得房率”上，表现还是不错的，前后排的空间相对宽裕，并且拥有521L常规后备箱空间。

另外，别克也在不断优化底盘调校，像全新GL8陆尊在出厂前会经过120+种路况测试，尤其是座椅，要通过101项严苛测试，其防晕骨架设计可以避开人体共振频率，实现久坐不晕；前风挡和四门车窗都采用了5mm夹层静音玻璃，进一步保证车内静谧性。

至于安全，全车也采用了六纵十横笼式铠甲车身结构，第三排非下沉式设计保证车身刚性。另外，新车按照业界领先的电磁安全标准打造母婴级健康座舱，电磁辐射非常低。

写在最后

别克品牌正加速新能源转型，首款GL8 PHEV自去年4月上市后广受好评，今年GL8家族新能源销量增速达255%，是市场平均水平的6.7倍，16个月完成自我迭代，转型速度领先。

有态度，有方法，莫要低估别克品牌的逆转决心。