8月27日，全新小鹏正式上市，分为四个版本。其中，702长续航Ultra版本21.98万元，820长续航Ultra版本23.98万元，750四驱高性能Ultra版本25.98万元，750四驱鹏翼Ultra版30.18万元。

那么，这四个配置怎么选？保姆级的购车手册来了。都这个价格了，我们就不列举一些低端配置了，只列举一些高阶配置。

先说一下全新小鹏P7的基础信息，这款车基于中置电驱布局打造，悬挂采用的是是前虚拟主销双叉臂/后五连杆悬架的组合，长宽高为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm。

先看全系的最低配，售价21.98万元的702长续航Ultra版本

采用的前 245/45 R20、后 275/40 R20轮胎，后置后驱（单电机）270kW（367Ps）/465N・m，零百加速是5.8秒。

动力电池方面，采用的是74.9kWh 磷酸铁锂电池（亿纬动力），CLTC续航 702km，800V 高压平台，快充 10-80%仅 需 0.2 小时

前备厢 56L，后备厢 575-1929L（支持后排40:60 放倒）。

舒适性和便利性配置方面，配备了自适应远近光 +、自动大灯 、 多色氛围灯、雨量感应雨刷、追光AR-HUD（87 英寸）、内置行车记录仪、前排加热 / 通风 / 按摩，座椅材质是Nappa真皮加翻毛皮。

中控屏采用的是15.6 英寸可旋转中控屏，芯片采用的是高通 8295。

智能化方面，采用的是小鹏汽车招牌的XNGP 辅助驾驶，智驾芯片是图灵芯片2颗1500TOPS 算力，采用的视觉方案，12 车外摄像头 + 12 超声波雷达 + 3 毫米波雷达，支持高速 / 城市导航辅助、自动泊车 / 循迹倒车 / 记忆泊车。

整体来看，这个乞丐版一点不乞丐，该有的配置都有了，基本实现了低配即大满配，那我们再看看更高的配置。

再看售价是23.98万元的820长续航Ultra版本

动力电池升级到了92.2度，从磷酸铁锂换成了三元锂电池，供应商还是中创新航，CLTC续航820千米，零百加速5.4秒，其他配置完全一样。

接着看，售价25.98万元的750四驱高性能Ultra版本

动力电池和上一个版本一样，但是升级到了四驱，前后双电机，最大马力594匹，零百加速仅需3.7秒，增加了电吸门和模拟声浪，其他配置完全一样。

最后看售价30.18万元的750四驱鹏翼Ultra版，动力电池和电机配置都一样，升级到了剪刀门，运动外观套件，座椅升级到了翻毛皮，其他配置完全一样，值得一提的是，你还可以选择不要鹏翼门和前后排静音电吸门，总价能减22000元，保留运动外观套件。

四个配置看下来，我们的推荐很简单，买最低配就够了，真的足够足够满足90%以上的消费者的需求了，除非你说你在北方，经常下雪，那我推荐你上四驱，至于鹏翼门，不差钱就上吧，帅就完了。