今晚去看了全新小鹏P7的发布会，地点就在小鹏自己的智造中心，氛围挺直接的。

这车等了五年，不是简单改款，是重新做了一遍。外观更像跑车了，低趴宽体，线条干净，没有太多花哨的元素。前脸那条贯穿灯和发光LOGO挺有辨识度，尾部溜背加了个自动升降尾翼，跑起来能下压力，停着也有仪式感。颜色出了六款，律动黄、星暮紫这些名字听着花哨，但实车看着并不浮夸，尤其是星瀚绿，在灯光下质感不错。漆面用了巴斯夫的，说是豪车同款，光泽和耐久性应该会好一些。

四个版本，价格从21.98万到30.18万。最便宜的702长续航Ultra起步就给了空气悬架、Brembo四活塞卡钳、前后不同宽度的轮胎，还有23个扬声器的音响。这配置放在同价位里，确实给得足。四驱高性能版零百加速3.7秒，续航750km，性能数据够看。顶配加了鹏翼门，外观内饰都做了专属设计，走的是小众高端路线。

动力系统用的是800V平台，5C超充，官方说10分钟补能525km。发布会上提了24小时耐力测试，平均时速220km/h跑了近4000公里，听起来挺硬核，但实际日常能不能这么跑，还得看真实用户反馈。

智能方面，全系标配三颗图灵AI芯片，算力2250TOPS，本地跑大模型，理论上响应会更快。座舱交互升级了四音区语音，支持车外喊话泊车，中控屏还能点头互动，这些功能新鲜感有，但用不用得惯，还得看实际体验。智驾提到了湿滑路面AES，能在低附着力路面辅助避障，算是个实用的新点。

整体下来，这代P7没有走“稳妥”路线，该堆的配置都上了，性能、补能、智能、设计都拉得比较满。能不能打，还得看交付后的真实口碑和长期稳定性。现在最想知道的，是这车开起来到底怎么样。等试驾车一到，第一时间去试试。