八月的成都，既有玉林路的晚风裹着火锅香，也有金融城的霓虹映着科技展的流光。

再过几天，2025成都车展就要在这座"烟火与赛博共生"的城市启幕，主题"领潮而立，向新而行"像一声声警笛，督促着车企们快来展示新能源与智能化领域最新成果。

提到新能源的成果，咱们今天就从30万内的5款国产新能源轿车，好好给大家推荐一番。

（吉利银河A7、小鹏P7、极氪10em-p、零跑B01、奇瑞风云A9L）

银河A7这台车从亮相就盯着"家用轿跑"的标签打，8月8日正式上市，售价仅需8.18万-11.78万，这价格看完下面这些配置，你绝对挪不开眼。

雷神AI电混2.0加持，馈电油耗仅2L级，实测2.47L，干过丰田普锐斯创下世界纪录，满油满电跑超2100km，新疆高温实测续航还多给58km，反向虚标真敢玩！

空间直接越级：2845mm轴距+132mm后排膝部空间，翘二郎腿随便来；10层棉花糖座椅带14点按摩，535L后备箱能扩到988L，全家出行无压力。

安全智能双在线：神盾电池8针穿刺不燃，麋鹿测试80.2km/h；Flyme Auto座舱语音盲操，AES自动避让比AEB更靠谱。

8万级能买到这配置？以前想都不敢想！9月8号前订车还能享8000置换金+8重礼，这波福利错过等一年，赶紧去成都车展线下看看吧。

8月27日，全新的小鹏P7正式上市了，推出4款车型，售价21.98万-30.18万元，上市7分钟就取得了大定突破1万台的好成绩。

这位自称未来AI的豪华轿跑，同时也作为小鹏首款“图腾”车型的换代款，其以全域800V架构、三颗自研图灵AI芯片、标配双腔空悬，直面小米SU7与特斯拉Model 3竞争。

设计采用“星际几何2.0”，5017mm车身搭配0.201Cd全球最低风阻，兼顾空间与631L储物容积。

性能上，四驱版零百加速3.7秒，后驱版CLTC续航820km，5C超充10分钟补能525km，浙赛圈速1分38秒767；24小时耐力测试以3961公里刷新纯电纪录，获雷军公开祝贺。

AI交互为核心突破：2250TOPS算力驱动智驾与座舱大模型，配备三轴灵动中控屏、车外四音区语音及87英寸AR-HUD。购车权益方面，

10月8日前下订至高享2.3万元礼遇；初代P7车主复购至高获2.8999万元权益+18K镀金车标，情绪价值拉满。

极氪10em-p是这次车展最"吸睛"的选手之一，预售19.2万起。猎装造型+隐藏式门把手设计，停在展台上像从科幻片里开出来的。但别被颜值骗了，它骨子里是台"能打"的性能车。

动力上，1.5T增程+后驱电机，综合功率400kW，零百加速3.9秒，这数据放在燃油性能车里都算强的，关键它还能上绿牌。纯电续航250km，日常通勤用电，长途用油，没有续航焦虑。

最妙的是空间。猎装造型带来的大后备箱（常规容积520L，放倒后能塞2米长的床垫），加上无框车门+大溜背，既保留了轿跑的运动感，又解决了传统猎装车"屁股太大"的痛点。我特意问了设计师，他们说为了平衡颜值和实用性，光是溜背角度就调了28版，最后选了现在这个"既好看又能装"的方案。

配置上也走"实用路线"：AR-HUD抬头显示比传统仪表盘更直观，能直接把导航箭头投在前挡玻璃上；座椅加热+通风+按摩一应俱全，连化妆镜都带补光灯，这些细节看着不起眼，但用起来能让人感叹"真贴心"。

现在市场上猎装车不少，但能把性能、续航、空间都兼顾好的，极氪10em-p算头一批。它证明了一件事：个性不是小众需求的遮羞布，把用户痛点摸透，个性也能成主流。

再看零跑B01。这台10-15万的小车，最近在圈里讨论度挺高，不是因为便宜，是它把"智能"这件新势力的"奢侈品"，塞进了10万级车里。

先看硬件：高通8155芯片+激光雷达，这组合放在20万级车里都算顶配，零跑直接给你堆上。实际体验呢？高速NOA跟车变道挺丝滑，遇到加塞能提前减速；城区里虽然不敢完全撒手，但自动泊车入库比我老公开得还利索。

电池也玩了新花样：69.9kWh的磷酸铁锂，CLTC续航530km，支持快充，30%-80%只要25分钟。重点是它没搞"为续航牺牲空间"的套路，4780mm车长+2770mm轴距，后排坐两个成年人完全没问题，后备箱还能塞下行李箱。

有人说10万级车谈智能是"堆料"，但零跑B01的逻辑很实在：现在年轻人买车，既要代步工具，也要"能联网、能升级"的伙伴。它把智能驾驶的基础功能做扎实，比那些堆屏幕却不优化体验的车，更懂用户要什么。

最后说说风云A9L。这台车从亮相就带着"传统车企反攻"的标签，奇瑞旗下高端新能源品牌，12-18万的定价，直接瞄准比亚迪汉、吉利星瑞这些热门选手。

动力上，它用了奇瑞最新的1.5T混动系统，热效率44.5%，综合续航1500km+，馈电油耗4.2L/100km。数据不算惊艳，但胜在稳定，毕竟奇瑞在发动机领域攒了20多年经验，可靠性有底。我试驾时特意跑了段山路，变速箱换挡平顺，发动机介入时的噪音控制得很好，几乎感受不到明显的震动。

配置上玩了把"降维打击"：15.6英寸旋转Pad+8155芯片，L2+辅助驾驶（包含自动跟车、车道居中、自动泊车等功能），前排座椅加热+通风，甚至连HUD抬头显示都配齐了。最实在的是，它没搞"为豪华而豪华"的配置堆砌，比如座椅材质选了翻毛皮+仿皮拼接，既好看又耐脏；隔音用了双层夹胶玻璃，高速跑120km/h，车内说话不用提高嗓门。

有人说这是"传统车企的保守反击"，我看未必。风云A9L的聪明之处在于，它知道用户要的不是"炫技"，而是"好用"。把混动系统调得更省油，把空间做得更宽敞，把配置做得更实用，这些"笨功夫"，反而切中了家用车的核心需求。

成都的烟火气里藏着对生活的热望，车展的科技光中映着对未来的期待。

这五款30万内的新能源轿车，从“省到骨子里”的家用王者银河A7，到“智能卷到顶”的小鹏P7；从“个性与实用兼得”的极氪10em-p，到“10万级智能不妥协”的零跑B01，再到“传统车企扎实反击”的风云A9L，每一款都在用实力回答，30万内，也能买到“对味”的新能源座驾。

车展临近，不妨亲临现场，摸一摸实车、坐一坐后排、试一试智能交互，或 许你的“梦中情车”，正停在展台上等你矣。