昨晚刷到一个特斯拉的预告视频，欧洲那边发的，搞得神神秘秘的，就一个尾翼线条特写，配了句“Spoiler alert”。

呵呵，这帮搞营销的，现在都喜欢玩双关语是吧？既是“剧透警告”，又在暗示那个标志性的“尾翼”。

时间点卡在8月29日发布，不用猜了，八九不离十，就是那台让车友们等了许久的新款Model Y Performance。

说实话，看到这消息，我心里有点五味杂陈。激动吗？当然，毕竟Model Y这台“全球销冠”的水桶车，终于要把性能这块长板补得更长了。

但紧接着，一盆冷水就泼下来了。我特地找国内特斯拉的朋友打听了一下，得到的答复是：中国市场，暂时，没有同步的计划。

得嘞，合着又是“别人家的孩子”！

这感觉挺奇妙的，明明上海超级工厂是特斯拉全球最重要的出口中心，我们的Model Y销量也一直遥遥领先，

7月份卖了三万多台，但这次性能版的首发却绕开了我们。有点想不通，但又好像能理解。

或许是欧洲那边的生产节奏更快？也可能是国内市场现在太卷了，特斯拉想先在别的区域试试水。

说回车子本身吧，虽然官方还捂着，但之前的路试谍照早就满天飞了。

我把各路消息拼凑了一下，这台新款Model Y Performance的样子基本清晰了。

外观还是那个熟悉的“青蛙脸”，前脸变化不大。

重点都在细节上：一个相当惹眼的碳纤维尾翼，新的后包围造型，还有全新的21英寸熏黑轮圈，里面藏着骚红色的刹车卡钳。

内饰据说也会有变化，比如换上全黑的车顶内衬，还有那个和国内Model Y L上类似的“桶形”一体式运动座椅。

当然，性能粉最关心的还是机械素质。这次最大的升级，很可能就是传闻已久的CDC连续可变阻尼减振器。

之前的Model Y开起来，怎么说呢，就是一台很快的家用车，底盘支撑性不错，但路感就是硬邦邦的，谈不上什么高级感。

有了CDC，就不一样了，舒适和运动之间总算有了兼顾的可能，日常代步能舒服点，下赛道也能更硬核。

再加上可能会升级的刹车系统，这台“买菜车”的操控极限，值得期待一下。

至于动力，虽然还没公布，但大概率会参考新款Model 3 Performance那套东西。

双电机四驱，综合功率估计不会低，零百加速进3秒俱乐部应该问题不大。

不过续航就别指望太多了，性能和续航，向来是鱼和熊掌。

看着欧洲车友即将喜提新车，我们国内这边，只能说“等等党”的队伍又要壮大了。不过，也别太失落。一方面，特斯拉的“同步”也许不会太久。

另一方面，咱们国内市场现在是什么情况？

蔚来ES6、阿维塔07、极氪7X...一个个都不是省油的灯。尤其是极氪和阿维塔，在底盘调校和驾控乐趣上，已经很有心得了。

所以，我的建议是，如果你不是非“P”不买的铁杆粉丝，不妨看看我们自主品牌的这些新秀。

它们在内饰豪华感、智能化体验和配置上，甚至可以说是遥遥领先。特斯拉的优势在于它的三电系统和品牌光环，但产品越来越“毛坯”，也是不争的事实。

最终，市场的选择会教马斯克做人。新款Model Y Performance是好车，但它想在国内市场继续“躺赢”，恐怕没那么容易了。