在新能源时代，以燃油车为主导的传统合资品牌在所难免会出现“阵痛期”。相比之下，别克在新能源市场始终是保持积极的姿态，他们始终在积极转型，不断更新迭代产品，以此来满足市场需求。在2025成都车展，我再次看到了别克品牌在新能源市场的决心。

本届成都车展上，别克品牌带了至境家族的轿车、SUV和MPV的3款先导概念车，三款概念车基于别克“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对至境品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。

与此同时，别克品牌还表示：未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型。至境家族的首款新能源豪华轿车——别克至境L7将于9月正式亮相。虽然别克至境L7的实车暂未公布，但是此前官方已经发布新车官图，再官方公布的新技术，我们也可以提前了解到新车的相关信息。

首先，至境L7在动力系统方面采用别克全新的“真龙”增程技术。从申报图来看，至境L7搭载了一台上汽通用生产的1.5T四缸增程器，功率115kw，峰值扭矩230Nm，这并不是车辆的驱动系统，仅作为发电系统，负责驱动的则是252kw的电机，输出类似V6发动机，百公里加速时间为5.9秒。此前官方也表示，别克的这套增程技术将会解决传统增程系统用车痛点，无论是满电还是亏电，用车体验都保持一致，并且在行车静谧性和平顺性上面将会有很大的惊喜。

当下消费者使用增程车，还是想要更多的用电而非用油，别克也深知这点，因此他们给新车安排了一颗40.2度的大容量奥特能电池组，CLTC标准纯电续航达到302km。按每天30公里通勤计算，充一次电可满足整周出行需求。同时，在长途旅行时，1400km以上的的综合续航打消了续航顾虑。

在智能化方面，别克至境L7将配备高通最新一代8775P芯片。当下性能最顶的是骁龙8295P芯片，而最新的骁龙8775P芯片，算力达到72TOPS，算力相当于8295芯片的2倍多。在实际体验中，系统可以更快处理语音和手势指令，告别车机卡顿。

都说传统合资品牌的智能驾驶表现不如新势力，那么新车的智能驾驶跟得上吗？显然，别克他们是心有成竹的。新车将会率先搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，无论是高速、城区NOA，还是不同场景的泊车辅助都不在话下。我相信在新系统的加持下，用户的出行将更加高效，更加有安全保障。

总结

都说新能源市场内卷，但是不逼自己一把又怎么知道是否会成功呢，别克就是合资转型新能源的好榜样。针对新能源市场，别克专门开发了新的逍遥架构、全新的“真龙”增程技术，最新的8775芯片以及强大的智能驾驶辅助系统，让即将上市的新车，其产品力实力跻身同级上游水准。对于别克的新车，大家觉得怎么样呢？欢迎讨论。