8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开幕，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军接受了红星资本局的专访。

魏建军表示，流量不是万能的，只有高质量的流量才有价值。他认为观点不一致很正常，长城敢于暴露问题，也会更多地听取用户和网友的意见。

他支持以产业输出的模式出海，支持新能源购置税减免政策退出，还在本次专访中重申了“零公里二手车”等市场乱象的危害。

▲8月29日，长城汽车董事长魏建军现身成都车展。图据视觉中国

认为有些负面网络评论挺真实

流量不是万能的

汽车行业进入了流量时代，从去年开始，魏建军从幕后走向台前，开直播、抖音、微博，频频爆出犀利言论，用个人IP为长城汽车做宣传。

对于网上的一些批评声音，魏建军表现平静，“实话实说，有些负面的互联网评论，我觉得还挺真实的。有些事情不是所谓非黑即白，大家的观点不一致，这也很正常。我觉得外边的声音大部分是好的。”

“人都会有瑕疵缺点。他（黑公关）攻击你，即使你不理他，他也会来烦你。”魏建军的态度是身正不怕影子斜：“‘黑公关’带节奏，大部分只要你真诚，长期坚持实事求是，长期做正确的事，他也找不出你太多的问题。”

对于企业家IP营销，魏建军觉得“这因企业而定，因人而定”，“流量时代，流量不是万能的。”长城汽车的流量来源于不同的途径，有的是创始人流量，有的是团队的流量，有的要跟媒体合作。

他认为高质量的流量才有价值，“不传播正能量，不被主流价值观认可，流量大也带不来什么价值。”

“我们提出要做高质量的产品、服务和信用，在问题面前绝不推诿，与用户交流一定要尊重他们的选择，为他们带来更多价值。”魏建军表示，“下一步，我们会更加执拗，更加真实，敢于把我们存在的问题暴露在网友面前。我们也会更多地听取网友和用户的意见建议。”

▲长城汽车董事长魏建军

产业输出才更长远

支持新能源购置税减免政策退出

长城汽车实现了从产品出海到生态出海的跨越。魏建军指出：“未来一定是产业输出，产业带着生态，能为目标市场解决就业，有很多增值部分留在本地，这才是更加长远友好的模式。”

他坚定认为，汽车产业必须展开全球合作，整合全球资源才有竞争力，“全球化一定要共赢，我们走出去的时候也要和全球的专业生态伙伴深入合作，在国内这些合作也都是长期的。”

新能源购置税减免政策正渐进式退坡。财政部等三部门联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》显示：2025年12月31日前，售价33.9万元（含税价）以下车型继续免征购置税，超出部分按10%税率补征；2026年至2027年，减免额度降至1.5万元（约为现行政策的50%）；2028年起全面取消专项优惠，与传统燃油车税制并轨。

对此，魏建军表示非常支持。“新能源汽车的占比已经达到50%了。新能源已经强大了，还有支持的必要性吗？政策早退出，油电同权早到来。我们要与国际接轨。”

反对“内卷式”竞争

“我认为中国汽车近两年发展不健康。”魏建军反对中国车企近两年的“内卷式”竞争：“我们尊重资本，但过度的资本化，经营动作就要变形，因为不符合健康发展的要求。”他表示长城就不赚快钱，而且一定要建立长期主义思想。

魏建军此前揭露了“零公里二手车”的市场乱象。他告诉红星资本局，“零公里二手车就是注册完了后，甚至骗了补后再当二手车卖，这是非常畸形的现象。为什么这样做？因为销量增长意味着财务指标会变好，市场占有率高，资本就买单。”

长城汽车呼吁对销售造假给予管制和打击。“最近稍微好一点，但是这个现象还在持续。”

魏建军从车企掌门人的角度谈到市场竞争，表示市场化的基础就是公平竞争，公平竞争肯定就有成功有失败，市场如战场。企业的掌门人要不断输出危机感，要去寻找不足，告诫危机。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅