成都车展首日，奇瑞威麟不但宣布R08启动预售，其柴油混动智能皮卡——P3X也进行了全球首秀。后者不但造型帅气，在动力和智能方面也颇有看点。

不过在聊P3X之前，大家有必要先了解一下“威麟开天平台”。威麟方面表示，它从诞生之初就跳出了传统皮卡“单一属性”的局限，用“全球化、柔性化、开源动力、数字底盘”赋能。它并不是固定的“技术套餐“，而是一个深度定制的全场景整车智能解决方案。

不过威麟这次似乎不想提前泄露过多信息，只表示其真正的技术实力将体现在“可成长的AI电子电气架构”、“皮卡专属的智能驾舱解决方案”和“全域智能深度整合控制系统”三大方面。

动力方面也未公布细节参数，但可以确认的是，该平台将搭载全球首款柴油混动专用发动机，而且在热效率（据称高达47%）、轻量化、超静音、热管理和新材料等五大方面都实现了突破。

而在底盘性能上，威麟方面强调它是“全球验证的全域智慧底盘”。除了现场底盘展示件上看到的机械式四驱系统，它也将实现智能适配复杂路段，稳定舒适操控等能力，并满足承载、拖挂等多元化需求。

回到这次的重中之重——P3X。其实大家关心的并不是它是否填补了全球智能柴混皮卡的市场空白，而是它能否实现“强动力+低能耗”的双重突破。此外，尽管现场展车为深色车窗膜，无法看到内饰细节，但威麟方面表示，P3X将采用软质包覆座舱、深海级静谧NVH，还拥有“颠覆认知的”乘用级舒适性。

而且值得注意的是，P3X不但拥有同级最小转弯半径，还采用模块化货箱+50+个预埋锚点，可以满足多场景改装拓展需求。

最后再划个重点，“实现全场景油混同价，全面替代传统皮卡”这句表述，似乎预示了P3X亲民的定价策略。

如果说P3X是为玩乐而生的开创者，那么P2X就是为效率而生的破局者。是的，它看起来与P3X的帅气程度不相上下，定位却是一台工具型皮卡。威麟方面表示，P2X将通过电动驱动的澎湃动力、无缝连接的智能生态，让生产作业更高效、管理更智能、成本更可控，大幅提高用户的生产效率。

遗憾的是，威麟这次并未透露该车的更多信息。

不过好消息是，已于数月前亮相的首款量产车型R08，这次在成都车展现场公布了8.88-15.18万元的预售价，并提供了皮卡行业鲜见的首任车主整车终身质保、24期0息贷款等订车礼。

R08有5330mm和5610mm两种车身长度，除了定位稍高的2.3T柴油机+采埃孚8AT变速箱+博格华纳四驱系统组合，还有相对亲民的汽油版，后续还将推出纯电版，将有单电机、双电机两种规格。

配置方面，R08拥有同级皮卡罕见的15.6英寸大屏及8155芯片，全系标配智能网联及语音控制，并可选装L2级驾驶辅助系统，整体智能化水平在目前的国产皮卡阵营中确实较为突出。