今天成都车展第一天，猜我看到了什么？

全新问界M7！

这车9月才上市，可现在全网都在热议，这台车到底有什么魔力？

提前静态体验实车之后，我最大感受是：这完全不是从前那台M7了——从外观到座舱，彻头彻尾焕然一新！

一眼看去，车身更年轻运动，家族式设计语言辨识度极高；拉开车门，“冰箱彩电大沙发”全部就位，零重力座椅舒适感直接拉满；后备箱能装能放超级实用，副驾屏、流媒体后视镜更是把科技感和娱乐性统统带上车，甚至连物理遮阳帘这种细节都贴心配齐……

不多啰嗦，马上带你抢先看个明白！

看车先看脸！全新M7前脸和现款完全不一样，封闭式格栅、贯穿式镀铬饰条，加上C字形日行灯，整个设计语言和M8、M9高度统一，家族感一下子就出来了！并且前脸更年轻了，其实迎合的人群也会更多一些。

另外还有一个细节值得留意：两侧星环大灯下方，各有一条大约10厘米长的极简灯带，它其实是为智能驾驶系统提示状态的小蓝灯，低调却很有科技感。

车顶上方还有一颗192线激光雷达，车尾上方也加了一颗固态激光雷达，其实这辆全新的问界M7它也是支持ADS4高阶智驾的。当然咱们这两是顶配，中低配还有舱内激光雷达。

其实全新M7中低配车型上的这颗舱内激光雷达，设计得也挺有意思。它不像高配车型那样明显凸出，反而更接近车尾那种低调的固态激光雷达——实际上，它是把固态激光雷达和前视双目摄像头做了融合设计。这样做不仅让外观更整洁、安全性更好，还能提升在逆光、夜间等恶劣光线下的环境感知能力，属于“藏实力于无形”的操作。

来到车侧你会发现，全新M7在车身尺寸上处理得也相当克制——车长只比现款多了几厘米，但轴距却大幅加长了整整20厘米。

不仅如此，如果你仔细看轮胎内侧，还会发现它的前悬已经换成了双叉臂结构，并且采用铝合金材质；后悬也升级为五连杆独立悬挂，更首次加入了空气悬挂系统，支持五档高度可调。

可以说，轴距的大幅加长，加上底盘悬架的全新升级——这辆M7真的不能简单叫做改款，甚至不止是换代…它完全就是一台全新的车。

而且这次底盘布局也都变了，轮胎方面也很有看点，前轮是全新轮毂样式，搭配265胎宽和21英寸轮圈，视觉上非常帅气，里面还配备了打孔刹车盘。更夸张的是后轮——宽度直接达到285，轮胎超级宽。光看这规格，就能想象它在高速巡航时得有多稳了。

其它的，像电动侧踏、四门电吸门这些也全都给到了。门把手也采用M8同款，人手轻轻一碰就能自动弹开，关门后也能直接拉开，操作非常顺手。如果要是发生紧急情况，全车彻底断电，它还有机械开关方式，非常安全。

来到车尾，车尾的设计也非常简洁，而且和车头进行了呼应，贯穿的镀铬饰条，贯穿车尾灯，整体简单年轻化。

接着打开后备箱，首先能看到上方配备了置物帘，下方则设有四个锚点、两个挂钩和两个照明灯。整体来看，后备箱的配置相当实用，日常使用非常方便。更贴心的是，由于这辆车搭载了空气悬挂，它还提供了便捷载物模式，一键点击，车身就会自动下降，搬东西、取物品都轻松多了。

不仅是上面这些，其实车身侧面可以看到，后备箱不仅有一个120瓦的点烟器电源，它还加入了其它车型上没有的2.2千瓦的五孔插座，像大家平时出去玩的时候煮个火锅，煮个咖啡，都完全没问题。

整个后备箱也非常大，把盖板折起后，下面还有一个很深的储物空间，平时出门放一些比较隐私的物品刚刚好。

而且后排座椅还支持4：6比例的放倒，放倒后也没有阶梯，仅有一点小坡度，出去露营睡下两个人妥妥的。

接着人坐进车内，明显感觉到全新M7内饰也有不小变化。首先就是，它有副驾屏了，尺寸虽不算特别大，10.25英寸，但做到了对称设计，和主驾仪表盘完全呼应，整体感很强。

中控屏也同步升级到16.1英寸的3K大屏，边框极窄，视觉效果非常出色，日常操作也相当丝滑。

当然多了一块副驾屏，除了能让副驾自由观影，它还带来了一个好处就是——安全，假如你坐在副驾，你要开门下车，这时候副驾屏就会显示后方盲区的影像，安全感拉满。

另外天窗位置还有一个眼镜盒，车内还有流媒体后视镜，个人觉得这车整个前排从设计到配置，都还是比较丰富的。

而且前排两个座椅都加入了零重力模式，其中副驾是准零重力座椅，主驾是真的零重力，区别在于，虽然两个座椅都可以躺倒，而且都有腿托，但副驾这个座椅整个坐垫没有办法整体抬高以及后仰的。

话说，其实后排才是这辆全新M7的精髓。它并不像家族的其他车型一样，配备的是后排投影幕布，而是配备了一块17.3英寸的后排娱乐屏，触控，语音，包括我手里的遥控器，都能很轻松的进行控制。

这下你就不难理解为啥全新M7会配备流媒体后视镜，就是因为这块屏幕。当然也正是因为这块后排娱乐屏的加入，才让后排拥有了像副驾一样的开门盲区影像，这下全车人的安全都照顾到位了。

除了娱乐屏，后排还有一个很细节的升级点——手动物理遮阳帘，遮阳帘面积还非常大，家人坐后排就不怕晒了。

而在其它方面，我们这辆M7是大顶配，它全车的四个座椅，都是带有通风加热按摩的，并且二排中间还带加热功能，而且二排的通风加热按摩的控制方式，控制的位置也挺奇特的，它在门板上多了一个木纹的饰板，里面有触控的按钮，按摩通风加，都可以在这里很轻松的进行控制。

包括冰箱，这辆全新问界M7也是有的，7.3L的风冷压缩机冷暖箱，可以实现0度到15度制冷和35到50度制热。现在看来，这辆M7真的是“冰箱彩电大沙发”全部满配的状态！

咱们这辆是一个大五座的版本，此外还有一个六座的版本，如果日常使用，全车四个人，三排放倒的话，空间是完全够用的。如果短途出行的话，全车6人，少拉点行李也没问题。

如果你买的是纯电版本，那储物空间不用担心了，纯电版本前面没有发动机，所以多出来了一个145L的前备箱，前后加起来装6个人的行李完全没问题。并且这个前备箱还支持双击开启和电吸关闭，甚至前备箱居然也像后备箱一样，拥有便捷载物模式，可以降低50mm，让你拿取东西更方便。

另外啊，新M7后排出风口和之前也不一样，新款放到了中控的岛台后面，而老款在车顶上方，各有优劣，这里就不多做评价了。

话说回来，刚才说了，这辆车是有6座的，但6座的第二排座椅，由于要给第三排让出空间，没法像5座版那样完全靠后，位置会相对靠前一些。但也因此带来一个小问题：下车时，B柱位置的门槛容易“蹩脚”。

不过M7很聪明地解决了这一点：它在B柱内饰板下方做了一个内凹的设计，这样下车时脚部可以更顺畅地迈出，细节考虑得很到位。

最后全新M7车身配色也多，不仅有珊瑚红和海岛蓝两个新配色，还有鎏金黑、暖云白、牧野青、星际蓝，共六款车漆颜色选择，内饰也有星云红、韶华杏、赤茶橘与松露棕四种，满足你的多元化个性审美需求。它还推出了黑曜套件：全车熏黑处理，再配上红色运动卡钳，运动氛围直接拉满，一眼就上头。

可以说，全新问界M7这次真是彻底“脱胎换骨”了——外观更年轻、更时尚，配置更高也更全面，最关键的，是它的整个底盘都焕然一新。讲真，我现在真的特别好奇：这台全新的M7，开起来到底会有多不一样？

至于价格，说实话，我个人是希望它别涨价，最好还能维持在25万起——但这次升级实在太狠了，从设计到用料再到配置，全是硬货。所以我也只能大胆猜一波：全新问界M7，这回起售价估计得拉到27万左右。所以你觉得这个价格怎么样？欢迎在评论区聊聊。