在电动化、智能化浪潮的冲刷下，传统车企如何夺回话语权的话题一直甚嚣尘上。

汽车工业的发展征程波澜壮阔，一个企业若想在这场百年大变局中赢得未来，就必须在历史前进的逻辑中前进，在时代发展的潮流中发展。

自古以来：惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。

作为中国汽车工业的领军企业，面对新汽车时代，上汽主动出击，通过改革创新，在新赛道上全速抢跑。

在正在举办的第二十八届成都国际车展上，上汽集团携旗下多款车型——尚界H5、智己LS9、别克至境L7、全新MG4、荣威M7 DMH等亮相，以一场惊艳的科技盛宴向世界展示传统车企勇当产业转型先锋的勇气和实力。

从蓄力到释能，下半年产品“全线开花”

2025年被称为是传统车企“集体觉醒”的一年，在体制变革与市场竞争的双重考验下，上汽以“新姿态”激活发展潜能，将国企资源整合优势转化为市场竞争力。

今年上半年，上汽带来了一系列热门车型，如荣威D6、全新智己L6、别克GL8陆尚、宝骏享境、上汽大通“新途远界”等，并通过进一步强化“长续航、智能操控、安全品质”等品牌标签，以及差异化竞争优势，获得了市场和消费者的一致认可。

下半年的上汽，多款热门车型接踵而至。

首先是上汽与华为合作打造的尚界品牌，其首款车型尚界H5于8月25日开启预售，18小时小订量就突破了5万辆。这款中型SUV，预售价16.98万元起，有纯电和增程两种选择。众所周知，尚界是上汽抢占大众化智能电动车市场的关键，因此，这款车的竞争力不容小觑，它搭载了华为ADS 4辅助驾驶系统、鸿蒙座舱等核心技术，纯电版续航里程可达655km，增程版综合续航里程超1300km。一步到位的产品性能和一步到位的产品价格，让其一炮而红。

其次，8月29日上市的全新MG4也让人眼前一亮，这款被定义为“纯电智趣大两厢”的战略车型，由前劳斯莱斯设计师卡班操刀设计，首发搭载上汽与OPPO深度打磨的智能座舱方案，支持车机深度互联，并且将进驻OPPO商超渠道进行销售。半固态电池也在这款车上完成量产上车。

同样由卡班大师设计的荣威M7 DMH，在成都车展上开启预售，关注度颇高，它打破了市场上车型设计千篇一律的定律，“东韵西律”美学让其很有辨识度。拥有新一代DMH超级混动系统的荣威M7 DMH，在动力、空间、智能配置方面也非常硬核。

高端新能源品牌智己发力增程市场，首款增程车型LS9拥有5279mm超大车身、四轮转向、530马力双电机、宁德时代钠锂混动电池、纯电续航超450km等核心亮点，有望成为智己冲击豪华SUV市场的一把利刃。

另外，别克高端子品牌“至境”首款新车至境L7，以及上汽奥迪全新A5L Sportback、全新纯电E5 Sportback双车等新车也将陆续上市。

面对极度内卷和极致竞争的2025年中国汽车市场，厚积薄发的上汽，正在稳步前进。

8月销量同比增长41%，结构优化成效显著

从“大乘用车”、“大商用车”板块的战略性重组，到“懂车更懂你”的认知重构；从自研技术到开放共生，上汽通过坚定不移地深化改革，逐渐完成了从“规模扩张”向“价值突破”的战略转型，重回行业聚光灯之下。

转型的成效在销量上得到了最直观的体现。上汽集团2025年半年度报告显示，今年上半年，上汽完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%；整车零售达到220.7万辆，继续保持国内行业第一。

盈利能力也进一步证实了上汽的改革效果立竿见影。今年上半年，上汽实现合并营业总收入2995.9亿元，同比增长5.2%；实现归母净利润60.2亿元，扣非归母净利润54.3亿元，同比增长432.2%；经营活动产生的现金流量净额210.4亿元，同比增长85.9%。

刚刚过去的8月，上汽依然表现强劲。

8月份销售整车36.3万辆，同比增长41%，单月销量实现同比“八连涨”。1-8月，累计实现整车批售已达到275.3万辆，同比增长17.9%，终端零售交付达到294.3万辆，同比增长5.2%。在市场低迷之际，能有这样出众的成绩，实属不易，这份成绩单的含金量颇高。

自主品牌成上汽“主力担当”，8月，上汽自主品牌销量达23.2万辆，同比增长49.5%；1-8月累计销量达175万辆，同比增长26.3%，销量占比提升至63.6%。新能源车持续发力。8月，销售13万辆，同比增长49.9%；1-8月累计销售89.3万辆，同比增长44.4%。

作为中国汽车出海的领军企业，上汽集团持续深化全球化战略布局。今年8月份，上汽海外市场销售8.8万辆，同比增长10.5%，1-8月累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。其中，上汽在欧洲市场前8月累计交付20万辆，同比增长20%，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。

如今，上汽的业务版图已覆盖全球170多个国家和地区，形成了1个“三十万辆”级（欧洲），5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）海外区域市场，并完成了从“产品输出”到“标准输出”的飞跃。

向内深耕技术，对外共创生态

一直以来，上汽坚持投入巨额资金搞研发，十年磨一剑的它，迎来了可观的技术成果，在固态电池、中央协调运动控制平台（VMC）、全栈3.0智能车解决方案等关键技术上取得了领先进展。其中，中央协调运动控制平台（VMC）和全栈3.0智能车解决方案已在相关车型上落地，首款全固态电池“光启电池”将在2027年装车。

针对当下最热的增程技术，上汽也凭借深厚的技术积淀和对用户痛点的洞悉，让用户体验跨越到一个全新的高度。在智己汽车上首发的“恒星”超级增程技术，带来了纯电续航里程可达450公里的“超级骁遥MAX电池”、突破效率天花板的增程专属超效“黄金发动机”、行业首创的ERNC主动降噪技术等多项技术，不仅解决了传统增程汽车“纯电续航短”“增程器介入突兀”“亏电油耗高”等不足，更重新定义了增程技术的价值边界。

自动驾驶领域，上汽也稳居行业第一梯队。前不久，上汽智己汽车（联合享道出行）和上汽友道智途双双获颁上海市首批L4级自动驾驶示范运营牌照，上汽集团由此成为行业唯一一家在乘用车和商用车领域均获得“无驾驶人牌照”的企业。

与此同时，上汽也积极与外部优质资源合作，与生态伙伴“美美与共”。上汽的朋友圈中，不仅有华为，还有OPPO、地平线、Momenta等智能化“高手”，今后势必要做“托起珍珠的盘子，串起珍珠的项链”，推动中国汽车工业实现全产业链的崛起和爆发。

向内深耕技术，对外共创生态。上汽要给用户的，不只是“平权”，更要在‘平权’驱动下，帮用户不断实现生活‘进阶’”。它将“高端技术下放”并不是说说而已，已转化为具体实践，让“技术下沉、体验向上”，这种“你好、我好、大家好”的理念，使上汽“驶”向造车进阶新航道。

市场浮躁之际，大家都在寻找成功的速成法，抛弃了长期主义。其实，长期主义不是时间的朋友，而是确定性的朋友。

上汽能从迅速从众多车企中实现逆袭，在不同的赛道实现华丽转身，正是因为它坚信：深耕技术、坚守品质，才是最大确定性，也是赢得下一个十年的入场券。当用户的消费行为和观念回归理性，市场一定属于长期主义者。