成都车展上，2025款腾势D9亮相。四款新车型同步上市，价格区间30.98—45.98万元。对一台上市不久就火起来的MPV来说，这次升级更像是对市场的回应：不是大换代，而是把舒适、智能和豪华再推高一个层级。

豪华，从“细节”开始

外观上，至尊版新增的双拼色车身很有辨识度。MPV的造型本就容易陷入千篇一律，腾势通过双色涂装、贯穿尾灯和密辐轮毂，把气场烘托到位。看一眼你就明白，这不是走“工具车”路线，而是要你在停车场里立刻脱颖而出。

真正的“头等舱”在二排

D9的灵魂，毫无疑问在二排。零重力座椅可以一键后仰152°，腿托翘起，再加上16点按摩、电动滑轨、14向调节，舒适感堆到极致。冰箱、双桌板、影音大屏，这些功能让它更像一间小型会客厅。和“七座刚需”不同，D9把重点放在“二排主人”，这也符合高端MPV的定位。

智能，已经渗透到底盘

值得注意的不是大屏，而是它的底盘和智驾。云辇-C悬架加上预瞄系统，能在150毫秒内识别井盖、减速带并自动调整阻尼，这种体验在长途和城市通勤里都能感知到。智驾方面，“天神之眼B”配上激光雷达，支持城市和高速领航、智能泊车，官方口号是“有路就能开”。它不一定是最激进的，但确实在稳稳补齐高端MPV该有的智能体验。

插混+纯电，双保险

动力选择上，插混DM-i主打长途安心：1.5T双电机，综合续航最高1200km，油耗低至5.85L/100km；纯电EV版则配103kWh大电池，续航620km，支持800V快充。这两条路线覆盖了家庭和商务的不同需求。

我的结论

腾势D9没有追求噱头，而是走了一条“把豪华体验做实”的路子。它不是在炫配置，而是在用细节告诉你：这是一台真正可以替代进口高端MPV的车型。对比岚图梦想家、理想MEGA、极氪009，D9更稳、更偏传统豪华；面对别克GL8插混，它又抢占了新能源的先机。

在30万—40万的预算区间里，D9正在把“移动头等舱”变成更多人能触及的现实。