此次在成都车展亮相的全新蔚来ES8，此前已经开启预售，预售价41.68万起，如果你关注这款车，会发现，它比现款车要便宜10万左右，在大家都在以价换量的时代，蔚来也不能独善其身，但我们会发现，蔚来ES8的降价，也进一步拉小了和乐道L90的价格差，那同为蔚来旗下的产品，但也有嫡长子和嫡次子之分，所以二者会不会产生竞争？准备买乐道L90的消费者，会不会转而选择蔚来ES8？

那么蔚来ES8的产品力怎么样呢？我们接着往下看！

全新蔚来ES8完成了从X-Bar到Shark Nose的进化，不过新车的前脸依旧采用分体式大灯设计，比较值得一提的是，它的下方大灯加入了更多迎宾效果，支持3套迎宾灯效、3套迎宾投影和2个投影灯光秀，在仪式感这块蔚来做的不错。前备舱也是它的一大亮点，容积230L，可以容纳2个20寸行李箱和2个背包。车侧则是双色车身设计，营造出悬浮式车顶的感觉，同时也打造出更丰富的视觉效果，全车还拥有13处风阻优化设计，最终风阻系数为0.256。车尾采用等宽样式的贯穿式尾灯，也算是符合当下的潮流，同时后备厢常规容积547L，最大可扩展至3240L的储物空间，所以空间的灵活性比较大。

车身尺寸，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达到3130mm，和老款ES8相比，整个车身尺寸进行了全面的提升。

内饰也是比较有看点的，由48英寸miniLED数字天际屏+15.6英寸中控屏组成，它还配备38英寸AR HUD平视显示系统，不缺科技感。座椅会提供6座和7座布局，同时全部采用ET9同款Nappa真皮包裹，前排座椅会配备座椅加热、通风、按摩以及记忆等功能，女王副驾更是升级，椅背最大调节角度180°，与二排座椅齐平，还会配备腿托加热等功能。

另外，全新蔚来ES8采用全域900V高压平台，综合最大功率520kW，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速3.97秒；动力电池容量为102KWh，续航里程635km，还支持6.6kW的外放电功能。

其实和同级别的问界M9纯电版相比，蔚来ES8的优势还是很明显的，动力和续航都相对更优一些，同时价格也更便宜，所以整体的竞争力会得到一定的提升，但蔚来这波以价换量的操作能否成功，我们还是要看蔚来ES8上市以后的表现。