MINI天生就具备了出色的运动基因，所以在诞生之初就成为各大赛事的常客，在民间也是赛道日、跑山的利器。尤其是R系列车型，在世界各地也尤为受欢迎，今天要跟大伙分享玩车故事的车友阿杨就是其中之一。

“我这台小蓝原本是一台Mini R50，代号为W11，后来移植了1.6L带机械增压的机器，四舍五入就是R53了。”

“接触改装应该是2016年开始的，当时在国外留学，玩车氛围相比国内更好，所以我也通过一些赛事慢慢了解改装。”

“我在留学的时候玩过了R56 GP2、F56 JCW，回到国内之后还是玩F56，然后就到这台R50。不过随着年龄的增长，我也开始玩一些舒适取向的家用车，例如最近着手玩的丰田Villfire面包车。”

“选择玩这台车其实是想圆自己的R53梦。R53作为前期R系列的高性能车型，最能体现Mini的卡丁车基因，但国内并没有引进，所以我就决定在国内移植R53 Cooper S的机器，1.6L机械增压引擎，原厂拥有170马力。”

“对于这台车的改装，因为年份比较老旧，零件都不太好找，而且还要避免有“1087”的麻烦，所以我照着原厂GP风格玩低调范。”

“正所谓‘车可以老，但不能旧’，我特别看重整车的漆面，所以做了全车漆翻新。另外，用轮毂的搭配来烘托这车的小调调，当时看了一台装了BBS Super RS轮毂Mini的视频，就深深吸引了我，可以说为了一套轮毂，愣是买了台车。”

“玩这台车整个过程都很花心思、费时间，同期跟我一起玩R50的一些朋友，都换了好几台车了，只剩下我在坚持。或许我更追求尽善尽美，所以不断地去优化这台车，无论是机器、漆面到各种小的心情件，我都是从海外淘回来，光是仪表盘我都有好几套。”

“当然，花了这么多心思，这台车最终呈现的状态也让我很欣慰。以至于每到一个地方，遇到一些好看的山路，我都希望开着自己的Mini能在那跑一段。”

“之前看到一个上海车友在洋山港拍的视频，就让我非常想走一趟，结果在今年就真来了一次说走就走，开着这台硬得不行的小Mini，跑了1400公里去上海，这真是一趟非常有趣，而且值得怀念的一段经历。”

“这台车让我最满意的地方只能说是这套轮毂，出自我们广东肥罗之手，感谢他帮我找到了一套近乎完美的BBS。”

“不满意的地方那可太多了，哪哪都感觉不行，别人的车才是最好的，只能说是继续优化。”

“至于日后的升级，得看看兜里有多少钱，有想过上400匹的涡轮套件。如果是换车，条件允许的话，我还是想冲击一下终极梦想，希望能入手更老的罗孚Mini。”

“如果想入坑R50/R53，除非是情怀值拉满或者是真爱，一般的玩家我真不建议入手，因为玩这台车所花费的时间和精力是你无法想象的。所以我建议普通玩家可以先尝试玩一下R56，它所给你带来的愉悦感会高一点。”