BMW迎来了一个历史性时刻，所谓“新世代”车型的代表BMW iX3终于迎来了首秀。先不要为他的外表轻易做出结论，这款一定程度承载着品牌命运的转型之作，需要用有说服力的内容证明“新世代”的存在感。

宝马宣称，“这款深度契合中国市场需求打造的车型”将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。鉴于中国市场对宝马的重要性，对新世代BMW iX3的巨大考验已近在眼前。

基于全新智能电子电气架构，BMW首创全景iDrive、BMW驾控超级大脑和大圆柱电池等技术，成为新车引领细分市场的信心之源。与本地汽车制造商的智能化电力驱动车型相比，BMW在多大程度上迎合中国消费者喜好，似乎成了该车市场表现的关键。

BMW的设计具有一定的未来感，以致新世代BMW iX3与以往的BMW作品风格上都有不同。双肾格栅、天使眼大灯等元素得到传承，车身表面光滑，没有过于繁复的线条，车身比例也很匀称，整体观感有某种飘逸感受。

座舱风格更加夸张，宝马所称“视觉锥”概念的核心是令座舱设计更便于驾驶者操控车辆，并且保证足够安全。新世代BMW iX3引入了3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘与超感中控等系统交互使用，其运用过程的流畅和亲和度至关重要。

BMW的视平线全景显示采用宝马自研的超近距投影平视显示技术，可将信息投射在纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，提供优异的显示效果。BMW超感中控采用矩阵背光技术，“自由剪裁”式设计的屏幕左右两侧向驾驶员倾斜17.5°。

新世代BMW iX3采用经过升级的宝马第六代电驱系统，搭载大圆柱电池和全新800V高压平台。电池包采用“无模组”设计，将电芯直接集成至电池包。宝马称BMW iX3国产版本实现10分钟补能超400公里，CLTC续航超过900公里。

新车将后桥励磁同步电机升级，与全新紧凑异步电机组成双电机组合，可将能量损耗降低40%、整车效率提升20%。

新世代车型的控制系统“超级大脑”负责车辆车载娱乐系统、驾驶辅助系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验的运转。宝马表示新系统可减少600米线束长度，实现减重30%。

毫无疑问，新世代BMW iX3中国专属版将是个有趣的产品。“中国专属”本身就带有一些外来色彩，与本土原生新势力产品的直接较量看点颇多。宝马表示该车型在智能座舱、驾驶乐趣、驾驶辅助和舒适性等方面为中国用户做了专属定制与调校。

值得注意的关键信息有几项，包括全新BMW新世代操作系统X融入本土数字生态，采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，并将AI智能体引入座舱。此外，宝马与本土合作伙伴Momenta研发的辅助驾驶系统可实现全场景、点到点的领航辅助驾驶。

针对中国典型路况与驾驶偏好，宝马对底盘与悬架系统进行了专属调校优化。通过轴距加长超100毫米，以及开发的专属后排座椅改善乘坐舒适性。在新车正式推出之前，宝马应该还有一些工作要做，新世代BMW iX3能否扭转之前的产品口碑，答案并不明确。