8月末的成都，盛夏未央。

在这场中国西部规模最大、影响力最深的国际汽车展览会上，新能源的“内卷”似乎已进入白热化——配置越堆越高、价格越压越低、卖点越讲越像。然而，穿过熙攘的人群，在iCAR展台，你却能看到另一番景象：大家围着一台浑身哑光银、造型如机甲战车的新车拍照打卡，这便是，中国首款纯电赛博风格SUV——iCAR V23赛博版。

或许iCAR品牌并不是一个追逐“主流”的品牌，在几乎所有车企都在围绕“家庭用户”拼命卷沙发、彩电、冰箱的时候，它选择了另一条路：为年轻的心，造与众不同的车。

中国首款纯电赛博风格SUV，出厂即终极形态

如果说，拥有丰富改装生态的iCAR V23如同一个可供随意涂画的画布，那么V23赛博版，就是一幅由官方和超境汽车联合绘就的完成度极高的纯电赛博物种，是汽车赛博文化从燃油时代向纯电时代进化的标志性杰作。

从外观第一眼看去，你很难将它等同于一般意义上的“改装车”。

哑光银涂装，是同级唯一原厂哑光车漆，在不同光线角度下呈现细微色泽变化，质感远超后期贴膜。前杠加宽98mm、降低140mm，营造出贴地战斗姿态。车顶一体化平台搭载最大照射范围百米的35W矩阵射灯，尾部Y字形街头拉花和不锈钢抛光侧踏，共同构建出“银翼杀手”般的未来机械美感。

不同于普通车型易脏难打理的传统浅内，V23赛博版在大面积超纤面料上应用了特殊耐污涂层，兼顾视觉纯净与实用耐久。电镀部件、金属扬声器罩、化妆镜灯带等细节，共同烘托出兼具科技感与豪华感的沉浸式座舱氛围。

更重要的是，V23赛博版从设计、开发到生产全部由厂家一体化完成，用户购买后可直接上牌，合法上路，彻底避免了自己改装带来的合规风险、质量隐患与售后难题；这种“出厂即改装”的模式，在国内纯电市场尚属首创。

iCAR品牌将V23赛博版定为“中国首款纯电赛博风格SUV”，所以它不仅仅是一台车，更是一个文化符号，是送给那些追求极致个性、不愿随波逐流年轻消费者的“大玩具”。

不做“第N个模仿者”，要做“第一个自己”

在高度同质化的中国新能源市场，iCAR的品牌战略清晰得近乎“固执”：不投身于同质化的“红海”市场竞争，而是专注特色精品，拒绝参与传统价格战。

与传统车企试图覆盖最广泛人群不同，iCAR品牌从诞生之初，就将目标用户锁定为“20-45岁的泛年轻群体”，他们拒绝平庸、热爱探索、注重个性表达，品牌 slogan“BORN TO PLAY 天生爱玩”直指这群人的内心。产品定义优先考虑乐趣、拓展性与情感价值。正如iCAR V23，它没有盲目追随“主流”，而是在方盒子经典造型下，埋下了29处扩展接口和200kg车顶承重能力，让用户能轻松将其改造成露营车、钓鱼车、咖啡车，甚至移动冲浪板架。

一个个性化品牌能否成功，往往不取决于它“想做什么”，而在于它“能做什么”。iCAR品牌的背后，则是奇瑞集团这座“靠山”。

奇瑞为iCAR品牌提供了强大的体系支撑：资金、技术、供应链，就比如刚刚投产的iCAR超级智慧工厂，该工厂集成了5G、AI等80余项数字技术，实现了全流程自动化生产，具备“0缺陷”的超级品质、艺术级质感超级工艺和可支持柔性定制的C2F生产线。

同时，依托奇瑞集团的全球研发规模和供应链优势，iCAR品牌还实现了“科技平权”。例如，iCAR V23提供远超同级的81.76度大电池包，并匹配3.3kW外放电功能，501四驱高阶版/智驾版甚至提供了同级唯一电四驱系统。这些配置往往需付出更高价格，但iCAR品牌通过体系化成本控制，将其打入15万级主流市场。除此之外，V23首任非营运私家车主还享有整车终身质保、终身三电质保和终身免费救援等安心服务。

此外，iCAR品牌绝非一家传统车企，其核心团队融合了奇瑞的制造底蕴与智米创业团队的互联网基因。前者保证了“造得好”，后者则确保了“造得准”——快速洞察用户需求、定义产品功能、创新营销模式，这种“传统制造+互联网”双基因模式，让iCAR品牌既能保障顶尖的制造品质与可靠性，又能像一家科技公司一样敏捷响应市场。

从销量冠军到全球布局，iCAR品牌的进击之路

当然，再好的战略，也需要市场验证。

iCAR品牌用实实在在的销量证明，差异化路线不仅可行，甚至能成为销冠；但它的野心远不止于此，其增长策略和发展路径为中国新能源汽车产业提供了多重启示。

1-8月，iCAR V23车系累计销售39979台；同时，它已连续8个月稳居该细分市场前三甲，显示出持续的产品热度与市场认可度。这一数字不仅让它位列新能源方盒子细分市场销量第一，更重要的是证明了特色化产品同样可以成就爆款。同时，这在以混动为主的方盒子市场具有标志性意义。

iCAR品牌的成功不仅体现在销量上，更体现在用户质量上。超过45%的女性车主占比，打破了硬派风格车型的性别壁垒，证明其能够吸引多元的用户群体；而超过80%的改装率更是一个惊人数字，表明iCAR用户不是被动接受者，而是主动参与者。同时，iCAR品牌通过官方改装大赛、“一字千金”iCAR中文名全球征集等活动，将用户从“旁观者”变为“品牌主角”，这种深度共创模式不仅降低了产品研发试错成本，更培养了一批忠诚的品牌传播者，130万APP注册用户构成了一个活跃的社区，为品牌提供了持续创新的源头活水。

基于中国市场的成功，iCAR品牌在今年正式启动了全球化战略，发布了海外品牌“iCAUR”，并在迪拜首发了全球车型iCAR V27；按照计划，iCAR将在两年内覆盖中东、东盟市场。值得关注的是，iCAR的全球化并非简单出口，而是以产品为核心载体、生态为体验延伸、文化为情感共鸣，在全球范围内建立完善的品牌体系，用“中国智造”连接全球文化。这种文化自信的输出，代表了中国汽车产业全球化进入新阶段——从性价比输出，到文化价值输出的转变。

至于如何平衡个性化与规模化成本？如何持续产出打动用户的创意？全球不同市场如何本地化适配？这是iCAR品牌的挑战，同时也正是机会所在；凭借“传统制造+互联网”双基因模式，iCAR品牌有望在特色新能源赛道建立长期竞争优势。未来1-2年，iCAR品牌将完成V/X/S三大产品系列、共6款新车的布局，覆盖从个性小车到性能越野的多类场景，这种产品矩阵的扩张，将进一步验证其“一车千面”产品策略的可扩展性。

汽车渝评

成都车展的喧嚣终会散去，但iCAR品牌带来的思考却刚刚开始。

当众多品牌仍在配置、空间、价格的“三维空间”里贴身肉搏时，iCAR品牌早已跃升至“乐趣、个性、生活方式”的新维度展开竞争；它成功验证了一个道理：在成熟且内卷的市场中，有时“做不同”比“做更好”更容易突围。V23赛博版正是这种差异化的集中体现，其背后是iCAR品牌从产品定义、技术研发、制造体系到用户运营的一整套特色化打法。

也许不久之后，当真如iCAR所展望的那样——“英国有MINI，德国有BRABUS，中国有iCAR”，彼时，中国汽车品牌也不再只有“性价比”，更是文化、个性与创造力的符号。