风云T11和风云X3L切入了市场最热销的大六座全尺寸SUV和越野方盒子市场，更重要的是鲲鹏黄金增程CEM单刀直入，毕其功于一役，“理工男”要重新定义混动市场。

2025年成都车展是全尺寸SUV和方盒子的天下，两种车型都有新车发布的是奇瑞风云，风云T11首次亮相成都车展，风云X3L以12.99 万元的起售价开始预售。

一下子拿出两款新车，还是消费市场最热门的全尺寸SUV和方盒子，奇瑞风云终于踩到了向上的鼓点。除了品类的优势，这两款新车更大的看点是配置了奇瑞最新的鲲鹏黄金增程技术，看来这次是要大力出奇迹了。

小型车纯电化，中型混动化，大型增程化已经是行业共识，加上逐渐稳固的燃油车市场份额，这就要求未来的汽车企业要想稳健发展，必须是多种动力模式齐头并进。用中国科协主席万钢的话就是：汽车的动力技术发展趋势是新能源技术和燃油技术融合发展。

对于市场份额节节攀升的插电式混动市场来说，一直存在是燃油技术主导还是电动技术主导的博弈。传统车企拥有更强的发动机技术，更愿意走PHEV模式，在PHEV模式中也愿意选择动力更强劲的二挡或者三挡模式。后来的新势力品牌要么选择以电驱为主导的增程，要么选择以省油为方向的单档PHEV模式。

在新能源大干快上的浪潮中，后者对消费者的吸引力完胜前者。长安、上汽、吉利、奇瑞等传统大厂都走了不少弯路。奇瑞掌门人尹同跃喜欢说的一句话是：奇瑞是一家伪装成主机厂的发动机公司。早在1999年，奇瑞就自主研发出第一台发动机。这个优势让奇瑞在燃油车时代大杀四方，在新能源发展初期艰难破局，在动力技术的融合时代迎来全新突破。

今年的4月10日，奇瑞在安徽芜湖大本营举办了“全球混动之夜”，发布了“奇瑞鲲鹏混动全域架构”，包括鲲鹏超能电混CDM和鲲鹏黄金增程CEM，并宣布所有混动技术向全社会开源，有点不鸣则已，一鸣惊人的架势。

刚刚过去的8月29日，奇瑞在成都车展上宣布鲲鹏黄金增程CEM技术正式落地，搭载该技术的风云T11和风云X3L首发登场。相比理想、问界等增程车型，奇瑞的黄金增程技术实现了全新突破。增程技术不再是纯电车配一个低效率的发电设备，而是以更先进的动力技术，更高效的油电转化技术，甚至更智能的AI算法重新定义了增程技术。

简单来说，奇瑞鲲鹏黄金增程CEM实现了三个行业领先。一是拥有45.79%超高热效率的1.5T专用增程发电机；二是亏电状态下，一升油能发3.71度电，这个油电转化效率在全行业都属优秀；三是增程器介入时的舱内噪声能控制在39dB内，相当于清晨没有人的公园里，远处树叶被微风拂动的声音。这让更喜欢纯电车静谧性，又担心长途出行里程焦虑的用户有了新选择。

奇瑞汽车执行副总裁李学用介绍，奇瑞全能源正全面发力，混动、增程和纯电全面出击。在混动上，奇瑞鲲鹏天擎发动机可以达成超48%的全球最高热效率。再加上16合一深度集成的无极超级电混DHT230，奇瑞的混动车型将有望进入油耗1时代，就是百公里油耗控制在1点几升。此外，奇瑞的固态电池也将于2026年实现定向运营，并计划于2027年实现批量上市。他说，“技术奇瑞，全面领先是奇瑞汽车的底色，更是奇瑞集团的底气。”

刚刚过去的8月份，奇瑞汽车销量为242,736辆，其中出口12.95万辆，新能源销售了71,218辆，虽然同比增长53.1%，但新能源市占率确实还不算高。眼下，对奇瑞而言，风云品牌就是要翻越高山的，它是奇瑞的新能源战略主力军。

在此之前，风云T8、T9、A8已经初露锋芒，刚刚上市的A9L 8月交付破万辆。对于奇瑞来说，左手的出海业务已经绝对领先，右手的新能源业务必须比翼齐飞。这一次，风云T11和风云X3L切入了市场最热销的大六座全尺寸SUV和越野方盒子市场，更重要的是鲲鹏黄金增程CEM单刀直入，毕其功于一役，“理工男”要重新定义混动市场。