易车原创 当您阅读这个标题时，您会发现这是一个简单而又复杂的问题，简单的原因来自于车的刚需性，年轻人因为工作或结婚需要一台车，复杂的原因来自于选车需求的多样性，年轻人所追求的车可能不仅仅是工具，而是一位志同道合的伙伴。

为什么这么说？90后和00后在2025年新能源汽车市场的合计占比达到64.1%，毫无疑问，年轻人是买车主力军。

但是，以下几个痛点可能直接影响选车，一份钱买不到既满足日常通勤又兼顾风驰电掣的车；补能时间太慢，紧急情况耽误行程；品牌和产品质量是否可靠；电池是否真的安全？似乎选车总是差那么临门一脚的劲儿。

东风奕派eπ007 565四驱Max领航版（顶配） 官方指导价：14.99万

小鹏MONA M03 600 超长续航 Max（顶配） 官方指导价：13.98万

长安启源A07 蓝鲸纯电版710旗舰型（顶配） 官方指导价：15.99万

可以这么说，当代年轻人选车堪比高考填志愿！优秀车型到底什么样？我们找来了三位选手，从动力、操控、补能速度和底盘进行PK，看看谁能更好地解决刚才说到的几个痛点。

动力性能 不仅是情绪价值

新能源逐渐普及似乎让很多人觉得动力很廉价，就像我们常吃的糖，16世纪的欧洲，它的身价达到4500元/公斤，现在大约是8元/公斤，技术普及让更多人能尝到甜头，车也是如此，原来百万豪车的性能，现在下放到了20万以内。

东风奕派eπ007 顶配版本拥有400kW的电机总功率

但是，动力不会随着价格降低而自降身段，它不仅是年轻人追求的情绪价值，而且也能切实为用车体验带来提升，比如高速超车，更强的动力能带来更多的安全冗余。

东风奕派eπ007加速G值明显更高

所以，大家带着刚才的观点来看三台车的加速成绩，是不是这几秒的差距变得更重要了呢？更亮眼的数据还包括东风奕派eπ007的加速G值，在0-30km/h的初段加速中，它保持着0.75G的平均加速度，这意味着每一次红灯起步，你都能以绝对优势冲出车流。

测试过程中，东风奕派eπ007提速有明显优势

中段加速东风奕派eπ007的G值不降反升，在30-80km/h区间竟然达到0.93G的峰值。想象一下，在城市高架上，你轻点电门就能干净利落超车，不再有传统电动车后段疲软的遗憾。

更难得的是，即便在80-120km/h的高速区间，它依然保持着0.69G的加速G值。这意味着当普通电车达到一定速度后，加速逐渐无力，而eπ007依然保持着强劲的动力输出。

从初段、中段到末段，东风奕派eπ007的动力储备都非常充足，覆盖日常使用的全部场景，包括高快路段也能做到游刃有余，真正满足年轻人对动力的追求。

其他两台车型的加速成绩在这个价位中都达标，从技术层面来看，东风奕派eπ007双电机620N·m，相当于燃油车3.0T V6的动力，高效快速智能热管理系统+场地赛冠军团队专业调校，确实让它发挥出不俗的实力。小鹏MONA M03单电机总扭矩250N·m，长安启源A07单电机总扭矩320N·m，这两位选手的动力输出相当于2.0T车型的水平，三台车都足够优秀，结合价格和定位来看，东风奕派eπ007在动力方面的性价比更高。

麋鹿测试 又快又稳才是王道

麋鹿测试成绩往往能反映出车辆的悬挂支撑性、抓地力分配率和转向精准度。从安全层面来说，能直接反应出车辆的事故规避能力。加速快提供情绪价值，麋鹿测试稳提供的就是安全价值。

三台车的测试成绩如图，麋鹿测试标准为iso3888-2。成绩中的横向G值代表车辆变向时产生的离心力，但高G值不等于高操控极限，恰恰相反，这是一个接近车辆极限的信号。

长安启源A07的1.039G虽然能短暂爆发出巨大侧向力，但已经逼近物理极限。高G值意味着轮胎抓地力更接近临界值，车身横摆会更明显，就像有人在你旁边大力推搡，舒适性会有影响。

东风奕派eπ007的0.904G源于五连杆悬挂与低重心设计高效分配载荷，用更小的离心力实现更高通过速度，效率高的同时，车身姿态还更稳定。

东风奕派eπ007能以74.3km/h胜出，五连杆独立悬挂同样功不可没，加上四驱系统对转向的辅助，避免紧急变道的时候车尾过度外抛，不仅乘客相对舒适，还能争取更多的避险时间。

小鹏MONA M03以73.6km/h的成绩取得第二名，这让我们很出乎意料，它采用的是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂，这种后悬挂并不利于操控，但是，由于其车身较小，整备质量更轻，给操控加了不少分，在麋鹿测试中的表现可圈可点。长安启源A07是前麦弗逊后H臂独立悬挂，悬挂调校侧重舒适，虽然H臂悬挂对抑制横向的动量有着先天优势，但此次麋鹿测试中，其车身晃动幅度反而要大一些，这可能和其较大的车长、整备质量以及驱动形式有关，所以最终以71.1km/h的成绩位列第三名。

东风奕派eπ007在麋鹿测试中展现出更高的操控极限，事实证明更贵更高级的五连杆悬挂让车辆在激烈驾驶时又快又稳，既满足了性能追求，也增加不少驾驶信心。

充电测试 别让焦虑偷走快乐

补能焦虑、续航焦虑就是影响用车体验的两大因素，临时要出个远门，我还需要多久才能充够电呢？快充技术都配上了，可惜找不到几个适合的桩，充电速度就像10年前的网速，忽快忽慢。三台车的充电表现如何？我们找到了600kW功率的充电站，三台车都从7%电量开始充电，直至80%，充电时间如下图。

可以看到，长安启源A07用43分42秒04补充了70%的电量，小鹏MONA M03用时42分07秒86，东风奕派eπ007，用时仅23分53秒60！更重要的是，东风奕派eπ007的充电峰值功率能达到240kW，3C快充果然名不虚传，这样的表现也回答了开头的问题，即使忘记补能，在紧急情况下，东风奕派eπ007也能在短时间补上一些续航，解燃眉之急。

底盘拆解 真实力的深层解密

前三项测试结束后，东风奕派eπ007凭借更强的动力输出、更高的操控极限及更快的补能速度超越了两位同级尖子生。那么它们底盘用料究竟如何？那些藏在钢板与线束间的差异，恰是区分代步工具与全能伙伴的楚河汉界，架上举升机，我们来揭晓答案。

从悬挂设计来看，小鹏MONA M03采用的是双层冲压焊接全框式的结构工艺，与P5、G3同款，这个工艺有个好处，保证基础达标的同时，能降低成本。

三角臂材质采用的是普通双层冲压钢板，看上去比较粗壮结实。转向节同样采用钢制，但轮速传感器的齿圈是外露的，进入异物后容易损坏。

小鹏MONA M03的悬挂类型是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，后扭力梁中央扭杆是双层冲压封闭钢板构成的封闭形式，代替后副车架的功能，刚才我们也讲到了这类悬挂的特性，一侧颠簸会牵连另一侧，舒适性会有一些影响。

长安启源A07采用的是半全框混合结构工艺，U型支撑+封闭连接，结构创新；三角臂材质依然为普通双层冲压钢板，但前后转向节采用铝合金材质，能有效降低簧下质量，轮速传感器采用磁性封闭式传感器，防泥沙冰水侵蚀，环境适应能力更好。簧下质量更低有三个方面的优势，首先是操控响应更灵活，就像穿跑鞋比厚重军靴；其次是舒适性，较轻的悬挂部件能更快吸收震动；最后是轮胎抓地力，过坎时轮胎能更快重新贴地。

长安启源A07的悬挂类型是前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬挂，铝合金下摆臂+防倾杆是有运动基底的硬件，但悬挂整体调校风格是偏舒适的，有点限制硬件潜力发挥。

东风奕派eπ007采用六点硬连接全框式结构工艺，车身扭转刚度更强，三角臂材质采用双层冲压钢板+打孔减重，这样的好处就是刚性与轻量化的平衡。前后转向节都采用铝合金材质，进一步降低簧下质量，这一套组合拳下来，让东风奕派eπ007的操控极限更高，操控质感也更好。轮速传感器同样采用磁性封闭式传感器，适应更多复杂环境。

东风奕派eπ007的悬挂类型是前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，再加上防倾杆和传动轴的约束，虽然成本比另外两位选手高，但换来的是麋鹿74.3km/h和更好的操控性，以及对驾乘舒适度的兼顾。

接着我们来到新能源车的专属核心部分，电池电机。小鹏MONA M03采用菲仕提供的永磁同步电机，总功率160kW。其电池来自于比亚迪旗下的弗迪刀片电池，采用磷酸铁锂构型，容量62.2kWh。

小鹏MONA M03电池包前端横梁

小鹏MONA M03电池包左右横梁

小鹏MONA M03的电池前侧有横梁防护，横梁直接连接在副车架上，左右两侧也有粗壮的防护梁，这么看防护性是很出色的，但左右横梁以悬吊方式安装，对防护性有一定影响。电池悬挂于底盘下方，较底盘有较大的下探，容易遭托底伤害。

长安启源A07搭载深蓝电机，后置后驱，电机总功率160kW，其电池来自中创新航，采用三元锂构型，容量79.97kWh。

长安启源A07电池前端的钢管

长安启源A07连接电池和底盘的几字型钢材

长安启源A07的电池前端有一根钢管进行防护，电池通过几字型钢材和底盘两侧连接，防护性相比小鹏MONA M03采用的加强梁要弱一些。电池端子两侧有防爆阀，并且有金属钢板遮挡，避免出现意外时，高压高温气体直接对电机造成损伤。

东风奕派eπ007，在前几项PK中取得领先的选手，它搭载东风自研双电机，也是三台车中唯一的双电机车型，单台电机最大功率200kW，比另外两位选手的最大功率还大40kW。两台电机400kW，620N·m，放在油车中就是超跑级的数据。

电机冷却方式为水冷，电机隔音包裹很到位，就像给两个电机建立了独立隔音房，噪音不会影响到车内乘员的舒适性。

东风奕派eπ007的马赫电池采用磷酸铁锂架构，容量73.5kWh。电池采用底盘藏入式设计，电池包与车身骨架融合度就像智能手机的一体化机身，非常平整，前后副车架都可以为电池提供很好的防护，这样的防护性比起前两位选手的横梁来说，直接高了一个等级。电池两侧还有1.3米长的铝合金侧梁构成防撞堡垒。马赫电池成功通过52吨冲击、子弹射击、电锯切割测试，电池包非常稳定，这也印证了其设计的合理性。

值得一提的是，东风奕派eπ007的电机和电池都采用自研技术，一个好处是不怕被供应商卡脖子，另一个好处就是能尽可能地把硬件潜能发挥出来，达到更好的使用效果。

总结 年轻人需要的更是伙伴

从测试到拆解我们不难发现，东风奕派eπ007就像一位理科学霸，精打细算，把钱全花在刀刃上。由此带来的结果就是加速遥遥领先、更高的操控极限、几乎没有充电焦虑，底盘的合理设计和电池的防护就是用车的安全底牌。对于年轻人来说，既满足了性能释放带来的情绪价值，又给到了安全稳定的用车体验。说句玩笑话，即使是说服父母，也有更多底气，年轻人需要的正是像东风奕派eπ007这样的出行伙伴。