在2025慕尼黑车展前夕，保时捷正式发布了新款911 Turbo S（992.2代）车型，新车推出硬顶版和敞篷版两个配置，指导价分别为272.8万元和287.8万元。这款车型不仅在外观细节上有所调整，更重要的是首次搭载了混动系统，将最大输出功率提升至523千瓦（711马力），零百加速时间达到2.5秒，展现了保时捷在电动化时代的技术实力。

新款911 Turbo S在外观设计上进行了精心优化。前包围采用全新造型，下部配备宽大的三段式进气口，两侧增加了类似鲨鱼鳃的格栅设计，并配备主动式进气格栅功能；这一设计不仅提升了视觉效果，更能根据散热需求自动开闭，优化空气动力学性能。

车身侧面配备大尺寸多辐轮圈和高性能黄色刹车卡钳，后翼子板前方的进气口尺寸进一步扩大，为后置发动机提供更佳的散热效果。车尾部分保留了贯穿式尾灯设计，但后包围经过重新设计，排气管两侧增加了竖直导风口，矩形双边共四出排气尾管取代了老款的椭圆造型，运动感更为强烈。

内饰方面，新款911 Turbo S在保持经典布局的同时，加入了更多专属设计元素。车门面板、方向盘、仪表盘和中控台周围均使用Turbonite专属配色，Sport Chrono计时码表和中控台也采用同色缝线装饰，彰显其特殊身份。座椅配置方面，硬顶版标配双座布局，后排座椅可根据客户需求免费选装；敞篷版则提供2+2式4座布局，配备带记忆功能的自适应18向运动座椅升级版，头枕上印有"turbo S"字样，兼顾运动与豪华。

动力系统的升级是新款911 Turbo S的最大亮点。新车搭载了双涡轮T-Hybrid混动系统，系统最大功率达到523千瓦（711马力），系统峰值扭矩为800牛·米；这套混动系统包括两个电动涡轮，由1.9kWh电池提供动力，还有一个与八速PDK变速箱相连的电动机。匹配8速PDK变速箱和四驱系统，零百加速时间仅为2.5秒。相比2023款车型的650马力，新款车型功率增加了61马力，加速性能提升了0.2秒。

底盘和技术方面也有显著提升。新车标配特别调校的PASM悬架系统、PDCC电动液压侧倾支撑系统以及钛合金运动排气系统；这些系统协同工作，既保证了赛道性能，又提供了日常驾驶的舒适性。空气动力学方面，新款911 Turbo S配备了智能主动空气动力学系统，包括主动式前扰流板和更大的尾翼，风阻系数较前代降低10%。

新款911 Turbo S还提供多种选装配置，包括配备Neodyme涂层碳纤维叶片的Turbo Exclusive Design轮圈、可见碳纤维轻量化车顶、Exclusive Design尾灯以及碳纤维后侧进气口等，满足消费者的个性化需求。

新款911 Turbo S将继续在豪华高性能跑车市场占据领先地位，其主要竞争对手包括梅赛德斯-AMG GT 63、兰博基尼Huracán继任车型和迈凯伦Artura等。272.8万元的起售价相比2020款的233.6万元有了明显上涨，这反映了新车在技术和性能上的全面提升，以及混动系统带来的成本增加。

保时捷通过新款911 Turbo S展示了其在电动化时代的技术路线，巧妙利用混动系统来提升车辆的整体性能表现。这款车不仅继承了911车系的经典设计元素，更在性能和技术上实现了飞跃，为超级跑车的未来发展指明了方向。随着新车的上市，保时捷有望进一步巩固在豪华高性能跑车市场的领导地位。