如今的年轻人对于自己喜欢的汽车是怎么定义的，个性个性还是个性！颜值是第一生产力，当然少不了科技感配置和驾驶感受，所以在这样的需求下，小米SU7当之无愧的成为年轻人第一台电动轿跑选项之一，是特斯拉之外妥妥的另一个选择。不过五年前，要问到谁能成为特斯拉的另一个优秀替代，小鹏P7一定榜上有名。在电动车发展之初，小鹏P7无论是设计配置还是整车完成度都相当优秀，而随着时间和技术的前进，小鹏P7开始廉颇老矣逐步落后，P7作为初代电动轿跑终于迎来了久违的更新。所以，当新P7亮相时，一众网络博主和网友直呼，小米SU7真正的对手来了。

全新小鹏P7在8月27日正式上市，推出四款车型，售价区间21.98-30.18万元，相比之下，上市一年多的小米SU7定价21.59-29.99万元。

作为一台2024年上市的产品，小米SU7标准版使用400V架构，其余则是800V架构，纯电续航最高830公里，分别配备磷酸铁锂刀片电池和三元锂电池。按照官方的说法，小米能够兼容全国99%的超高压充电站。性能上，Max版车型最大功率673马力，峰值扭矩838牛米，百公里加速2.78秒。小米的自研智能底盘，采用前双叉臂后五连杆悬架，配备CDC阻尼可变减震器和闭式空气弹簧，整车拥有50:50的配重，全栈自研底盘控制算法可自定义驾驶模式。

而作为晚一年多到来的全新产品，新P7全系基于全域800V高压SiC平台打造，配备三元锂和磷酸铁锂两种电池，纯电最高续航820公里。10%到80%充电最快11.3分钟，几年前率先打出的5C超充所积累的优势使得P7实现10分钟补充525公里的续航。

小鹏P7采用中置电驱布局，和SU7一样前后平衡配重，双电机四驱版本最大功率437千瓦，百公里最快加速3.7秒，全系配备前Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离33.16米。全铝前双叉臂+后五连杆悬架，相较小米顶配专属，小鹏P7则是全系标配双腔空气弹簧和智能可变阻尼减振，支持AI智能底盘和预瞄功能。值得一提的是，在小米YU724小时耐力测试后，小鹏P7也紧接着开展了相似的实验创下3961公里的行驶距离纪录。

外观方面，上市一年多的小米SU7大家已经相当熟悉，水滴型的大灯营造米字的样式，配合两侧隆起的肌肉线条，通过打造连续曲面的肌肉线条使得这台车富有轿跑车独特的流畅车身。车身侧面做到了精准的比例控制，使得整车低趴，具备运动感。不管从哪个角度，小米SU7的美感都令人过目不忘。

尽管小米SU7已经足够时尚耐看且运动了，但是在新P7面前略显得相形见绌。全新的P7造型如同未来科幻产物。极简的结构之下是取消折线的几近纯平且颇具科幻的型面。全新的XMART FACE家族设计拥有1.4米长的光翼贯穿前大灯，中间的黑色饰条和整个车头封闭设计将矩阵大灯组和雷达完美隐藏，车头如同箭头突起的设计使得整车的视觉新奇。

P7的侧面强调比例的营造，整体通过前端悬浮和后端溜背的设计营造出GT跑车特有的后仰姿态，同时车顶线条和车尾形成的独特夹角设计使得这台车呈现出概念车特有的未来风格，在这样的造型下整车风阻Cd0.201。

车尾布局与车头一致，贯穿的光翼流光尾灯与车头呼应，标配可调电动尾翼和掀背尾门。值得一提的是，新的P7保留了曾经炫酷的鹏翼门版本，并独占哑光新月银车漆。

车内方面融合87寸AR-HUD、8.8寸运动仪表屏、15.6寸三轴灵动屏、TouchPad、三幅运动⽅向盘、流⽔动态氛围灯等，内置三颗自研图灵AI芯片和一个8295P芯片，其中两颗驱动智驾VLA大模型，另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。

小鹏P7采用一体式座椅，内置分体式腿托，主驾驶座椅配备侧翼独立气泵设计，根据驾驶姿态主动调节两侧包裹，兼顾驾驶乐趣和日常舒适度。

车内方面，小米SU7同样是极简风格，拥有一块16.1寸3K分辨率中控屏和56寸HUD以及驾驶员面前的7.1寸翻转屏，内置高通8295芯片和小爱同学，支持CarPlay功能。得益于小米前期布局，SU7实现人车家全生态的闭环，同时可以在商场购买众多的车内拓展硬件来实现人性化的实用配置。不过除了最高配，25个扬声器和电动尾翼需要花钱选装。智能驾驶方面，小米SU7内置双Orin芯片和近期陆续下发的Clips版端到端辅助驾驶，硬件配置上包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

而在智能辅助驾驶这方面，小鹏已经实现了全栈自研，全系配备自研的3颗图灵AI芯片，算力来到了2250TOPS，搭载本地端的VLA+VLM大模型，并且全系采用纯视觉感知方案，内置融合车道级导航，车机屏幕呈现沉浸式地图环境渲染效果。小米SU7则是提供视觉和激光雷达两种方案选择，高配提供两颗英伟达Orin芯片，算力508TOPS。

不管是小米还是小鹏，都在车上装上了令人深恶痛绝的全景天幕，两款车都宣称自己拥有三层镀银隔热防晒功能，也具备隔绝红外线和紫外线的能力。

储物空间方面，采用传统后备箱的SU7自然是无法与采用掀背尾门的P7相比较的，P7拥有575升常规、1929升的拓展空间，掀背意味着更大的开口和更便捷的拿取物品以及更多的拓展潜力。

从发展历程来看，小鹏P7和小米SU7更像是曾经的当红明星和现在的当红明星之间的纠缠。如今的P7可谓全方面焕然一新，颠覆的外观设计以及小鹏自研成果和造车的积淀，都让人眼前一亮。不过众所周知的是，流量时代小米是不折不扣的“网红”，或是因为雷总或是小米，品牌是大多数人为其买单的原因，同时小米自身的互联和生态也使得SU7足够成熟。不管怎么说，两台车在20万元价位将电动轿跑产品的情绪价值完全给到位了，两家厂商都极力迎合当下最流行时尚的风向。一个是流量时代聚光灯下的璀璨明星，另一个是多年造车积累后的全面革新，你会选谁呢？