奔驰GLC EV在2025慕尼黑车展亮相并首发了，搭载800V架构，设计、技术以及产品定义都是最新的，甚至还有与奔驰S级同款的底盘操控配置，足以见得奔驰对这款车寄予了厚望，那么它是否有资格叫板现在一众国产新能源车型呢？我们一起来看看。

首先外观上，奔驰GLC EV整体与现款GLC比较接近，灯组融入了奔驰经典的三叉星徽元素，同时格栅造型致敬了20世纪奔驰的经典车型，并且还拥有942个可点亮的像素点阵，融合了经典与现代，整体看还是蛮有气场的，不过目前BBA的纯电新车中个人觉得还是奥迪E5 Sportback最顺眼。

在尺寸方面，奔驰GLC EV的轴距为2972mm，较标轴燃油版增加了84mm。其前后排腿部空间分别提升了13mm和14mm，前后排头部空间则分别增加了46mm和17mm。此外，在储物空间方面，奔驰GLC EV有128L的前备箱容积和570L的后备箱容积，后排座椅放倒后，储物空间可进一步扩展至1740L。

内饰设计是GLC EV一大亮点，它采用全新样式的内饰设计，39.1英寸的超宽联屏，它还支持我们在一些电视上常见的分区背光，超1000颗独立的LED，也就意味着它的对比度和亮度更高，看视频会更爽。同时并且还搭载了智能光感全景天幕，支持9分区的独立调节，并且还支持选装162颗发光星徽，夜间点亮后确实能增加一点浪漫氛围。

在智能化方面，奔驰GLC EV搭载MB.OS架构，车机集成了微软和谷歌的AI，并配备辅助驾驶感知硬件，这对于国外使用来说是没啥问题的，但是面对智能化技术飞速发展的中国，就必须要入乡随俗了，车机将搭载豆包AI大模型、思必驰语音技术和奔驰定制导航，还会为中国的用户提供城区及高速领航辅助驾驶，挺好奇它会用谁家的方案，莫非是Momenta？

底盘操控方面一直是传统豪华品牌的强项，这一次奔驰GLC EV甚至还请神请到了奔驰S级，上了与大哥奔驰S级同款的AIRMATIC空气悬架，以及双向4.5度的后轮转向，驾驶质感这方面铁定是不用担心，不过这么好的东西，以奔驰的性格那选装的价格肯定也低不了。

在对于纯电车比较重要的三电技术方面，奔驰GLC EV基于MB.EA平台打造，搭载800V高压电气架构，WLTC工况纯电续航里程可达713km，百公里电耗14.9度，支持300kW直流快充，10分钟可增加303km续航。动力方面，GLC EV提供单电机后驱和双电机四驱动力可选，最大功率达360kW，总体来看算是比较主流的三电水平，不过现在很多国产电车。

当然了，其实我觉得奔驰这次GLC EV难得开窍的地方就是，国产后不仅加长，还提供6座可选，这不仅解决了此前EQ系列与同名燃油车空间与价位不对等的缺陷，而且2+2+2的六座布局也比目前2+3+2的七座布局更适合多人乘坐，不过空间上也不能奢望太多，个人感觉最多也就是接近Model Y L的水平。

总结：

所以最后我们该回答开头提出的问题了，奔驰GLC EV能叫板国产新能源么？我的答案依然是否定的，不过对于奔驰自己而言，GLC EV确实是一款很不错的产品，相较于以前的EQ系列在产品定义以及产品力方面着实进步了不少，它会与宝马新世代iX3去竞争，不知道你们更喜欢谁呢？