9月5日，捷达VS8正式上市，此次新车共推出3款配置车型，售价区间9.59万元-10.99万元；新车基于大众MQB EVO平台打造，定位中型SUV。说实话，捷达的“这波操作”的确让我有点刮目想看的意思。

首先来看，实际上这个价位选择燃油SUV的用户，无论是合资品牌还是国产品牌，大空间定是大家追求的“主旋律”。捷达VS8车身长宽高分别为4629/1851/1624mm，轴距为2731mm；虽说整体车身尺寸与此前的捷达VS7差别不大，但也着实走到了中型SUV的产品定位，更主要的是对比同价位的锋兰达、逍客等合资品牌产品来说，捷达VS8的整体车身尺寸的确占据不小优势。

其次再来看看捷达VS8的整个动力单元。大家都知道，同价位合资品牌SUV产品大多数依旧停留在2.0自吸发动机+CVT变速箱的动力组合上，作为一汽-大众旗下品牌产品，捷达VS8自然搭载上了1.4T的EA211发动机，这台发动机的动力参数表现确实要比同价位合资自吸发动机来的更加实在。

不过让大家没想到的是，这次捷达VS8将1.4T+双离合的这套“黄金组合”打散，换装了整体稳定性更高的6AT变速箱，10万级合资燃油SUV，不仅带涡轮还装上了AT变速箱，这的确让我没想到。当然这套动力组合在动力输出以及油耗表现上的确没有双离合来的实在，但更加稳定的产品表现，省心或许对于消费者来说更实在。

既然基于大众MQB EVO平台打造而来，在整体的底盘调校上，捷达VS8也算是将大众的那份扎实的驾驶质感得到充分的保留，不过说实话这种感受方面的形容远不及大家亲身感受下更为真实、深刻。

实际上这次捷达VS8在整体的内外设计上，也给了我们一定的惊喜。首先车头处采用了全新的无边界式中网设计，同时中网上方还搭配了贯穿式LED灯带进行装饰，相比此前捷达品牌车型，的确从视觉角度来说更加时尚。

同时车尾处贯穿式尾灯的设计，两侧灯组造型也与车头行车一定的呼应，夜晚点亮后拥有更高的辨识度，车尾下方大尺寸类似扰流的设计，也让这个略显笨重的大家伙看上去更加的运动、时尚。

尤其是此次捷达VS8在内饰方面的设计，可以说与此前捷达品牌产品有着焕然一新的体验。简约的T字型座舱布局，10.25英寸镶嵌式液晶仪表搭配中央略向主驾偏移的14.6英寸悬浮式车机大屏，简洁、大气又不失科技感；同时换装大众品牌全新的电子怀挡设计，无论是设计还是质感的确要比同级合资其它品牌产品好不少。

总的来说，继承了大众的动力以及操控，同时尺寸与内在智能化表现上也有着不错的表现，更主要的是售价也仅维持在10万级，捷达VS8这次说让我刮目相看我觉得一点也不夸张，它可以说真的抓住了10万级合资燃油SUV消费群体的痛点。