宝马集团于9月5日在慕尼黑全球首发了新世代首款量产车型——BMW iX3。这款车型于9月8日亮相慕尼黑车展，其中国专属版也将在年内与消费者见面，并计划于2026年在中国投产。这台首款搭载“超级大脑”架构的SUV，新车型基于全新Neue Klasse平台，计算能力较现有车型提升了20倍。

上世纪60年代，宝马推出“新世代”车型，开创了“高档运动型轿车”这一全新细分市场。如今，宝马再次以“新世代”为名，开启自我革新。如今的新世代在每一个维度上都代表着全新一代产品——人工智能、驾驶动态、动力总成、电池技术、操作理念、数字化和生产。

宝马CEO Oliver Zipse表示，iX3是“行业最佳整体产品”，将以全球化配置和本地化定制，力图在中国等核心市场争夺份额。

· “超级大脑”架构 带来算力飞跃

新世代BMW iX3不单单是一次普通的车型换代。这款基于全新纯电动专属平台打造的车型，承载着宝马集团历史上极具前瞻性的技术集群。外观设计上，新世代BMW iX3以经典元素致敬1960年代BMW 1500车型，在延续双肾格栅、天使眼大灯、霍氏弯角的同时，采用浑然一体的全新设计语言，极具辨识度。

技术方面，iX3是首款搭载全新“超级大脑”架构的量产车型。据宝马介绍，该架构以中央计算平台取代传统分散硬件，形成“全新数字神经系统”，计算能力较现有车型提升超过20倍。其中“驾控超级大脑”（Heart of Joy）首次融合动力传动与驾驶动态功能，信息处理速度提升10倍，响应延迟低于1毫秒。

全景iDrive系统重新定义人机交互。通过超近距投影技术在挡风玻璃上投射40英寸、4K分辨率的AR界面，让导航信息与真实道路完全融合。这套系统与3D抬头显示、超感方向盘构成四大交互界面，实现“手不离方向盘、眼不离路”的安全交互。

第六代电驱技术解决续航焦虑。搭载与宁德时代、亿纬锂能共同研发的大圆柱电池，采用800V高压平台，CLTC续航最高突破900公里，支持10分钟补能400公里，能量损耗降低40%，整车效率提升20%。

iX3是Neue Klasse平台下的首款量产车型，标志着宝马百亿美元级电动化投资开始兑现。据官方介绍，宝马已在新软件、电池和工厂建设上投入逾100亿欧元（约合117亿美元），计划到2027年前推出40多款新车或改款车型。Neue Klasse平台车型具备超长续航和极速充电能力。iX3在欧洲测试标准下续航可达805公里，10分钟可补能372公里。宝马还计划明年推出基于该平台的电动轿车，并在两年内将大部分产品线升级至Neue Klasse技术。

新平台不仅支撑自动驾驶、智能座舱和娱乐系统，还整合空调、舒适性等基础功能，全面提升车辆智能化水平。

宝马强调，软件定义汽车已成为行业主流，iX3的“超级大脑”将为后续40余款新车型提供技术基础。宝马CEO Oliver Zipse表示，这一平台是宝马有史以来最大单项投资，代表公司未来发展方向。

· 从“德国设计”到“为中国而生”

宝马CEO Oliver Zipse直言：“中国是全球汽车行业技术竞赛的决胜场”。这一认知直接体现在iX3中国专属版的深度本土化上。

据介绍，新世代iX3中国版从设计之初，就充分考虑中国消费者的审美和功能需求，宝马中国四大研发基地、三家软件公司及德国以外唯一的Skylab人机交互研究中心全面介入开发流程，针对中国消费者需求进行专属调校，在空间与舒适性、智能座舱、智能驾驶辅助等方面精心调校，为中国用户量身打造。新世代iX3中国版将于2026年在华晨宝马沈阳生产基地实现本土化生产，其中大圆柱电池包已于2024年底在沈阳启动试生产，确保核心零部件本土化供应。

宝马还与中国领军科技企业合作，深度集成阿里巴巴、DeepSeek的AI大模型能力，打造更懂中国用户的智能个人助理；融合华为鸿蒙生态，推出BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar等数字化服务；还联合Momenta共同开发高度适配中国路况的智能驾驶辅助解决方案。

新世代的突破性创新将融入未来所有BMW车型，覆盖多种驱动形式及全部细分市场。以新世代BMW iX3为起点，宝马将发起前所未有的强大产品攻势。随着该车的推出，宝马也进一步强化“全球技术+中国定制”战略，展现其深耕中国市场、重塑高端纯电SUV市场格局。

到2027年，宝马将在全球市场推出40余款新车。而在中国市场，宝马计划于2026至2027年间推出20余款BMW新车。

· 30万级市场的豪华突围战

新世代iX3的发布标志着宝马电动化战略的全面提速和深度转型。全新iX3的定位非常明确，瞄准30万元左右的主流豪华电动车市场，就是要与特斯拉Model Y Performance展开直接竞争。凭借其长续航、快速充电和高性能，全新iX3有望在高端电动SUV市场中占据一席之地。此外，全新iX3的起售价约为6万美元，比同样尺寸的X3 M50 xDrive（搭载六缸汽油发动机）低约6,000美元，与特斯拉Model Y Performance的价格相当。其余对手有奥迪 Q6 e-tron、保时捷 Macan EV 和即将上市的奔驰 GLC EV。

​​尽管技术亮眼，宝马iX3仍面临严峻的市场挑战。首先是竞争压力，特斯拉Model Y在全球市场的强势地位、中国品牌如比亚迪、理想等的快速崛起，都在挤压传统豪华品牌的生存空间。宝马与MINI品牌2025年上半年在华销量下滑15%，显示传统豪华品牌在电动化转型中的阵痛。

其次是品牌认知重构。在电动化时代，传统豪华品牌的溢价能力正在受到挑战，品牌溢价从燃油车时代延续到新能源领域正在减弱，产品实力和成本效益的双重验证才是制胜公式。最后，还在于如何实现全球化与本地化的平衡。如何在全球统一技术平台与深度本地化定制之间找到平衡点，是宝马必须考量的长远挑战。中国市场的特殊需求（如加长轴距、本土智能生态）可能与其他市场产生分歧，这考验着宝马的全球产品策略灵活性。

当然，尽管挑战存在，宝马CEO Oliver Zipse仍满怀信心，他表示，宝马不会在所有细分市场全面竞争，而是依托品牌价值和高端定位，聚焦核心市场。iX3的发布被视为宝马电动化转型的关键节点，宝马方面表示，尽管前期投入巨大，公司已实现高盈利能力。

新世代BMW iX3的发布，远不止是一款新车的亮相，更是宝马对电动化时代豪华定义的全面回应。通过“超级大脑”带来的算力飞跃、全景iDrive重塑的人机交互、以及900公里续航解决的里程焦虑，宝马展示了传统豪华品牌在电动化转型中的技术实力。更重要的是，“全球技术+中国定制”的双轨战略，显示宝马已经深刻认识到中国市场在全球电动化竞争中的决定性作用。从加长轴距到本土智能生态融合，宝马正在以前所未有的开放姿态拥抱中国供应链和中国创新，宝马亦正以新世代为契机，巩固其在豪华电动智能领域的核心竞争力。对于中国消费者而言，这款“智能够本土、驾趣够宝马”的车型，或将成为2026年电动豪华市场的“标杆之选”。

（图片来自网络）

张涛