在刚刚过去的慕尼黑车展前夕，奔驰全新纯电GLC SUV 全球首发亮相，新车采用800 伏电气架构，WLTP 续航达 713 公里，国产长轴距版明年上市并首推 6 座车型。

下面我们就来看看这款车究竟如何？

1、采用800V架构，配备两档变速箱

续航方面，新车采用800V电气架构，WLTP 续航里程最高达 713 公里，最高支持 330 千瓦的直流快充，10 分钟最多可增加续航 303 公里，动力方面，新车最大功率 360 千瓦，最高车速 210 公里 / 小时。

值得一提的是，新车还配备了同级唯一的电动两挡变速箱，1 挡状态下，它采用「犬牙式离合器，齿比 11:1，能提供更好的起步加速能力；2 挡状态下，它采用「多片式离合器，齿比 5:1，为高速状态下提供高效的动力传递，在高速状态可以实现更好的续航表现。

2、S 级同款魔毯悬架，配备后轮转向

而底盘方面，新车用了前双叉臂+ 后五连杆独立悬架，还标配了来自 S 级的 AIRMATIC 空气悬架。

这悬架能根据路况、驾驶模式自动调软硬和高低—— 过减速带、坑洼路时，震动能滤得干干净净，坐在车里几乎没感觉；高速行驶时会降车身，稳定性更好。

新车还配备了后轮转向系统，最大转向角度4.5 度，转弯半径更小，停车、掉头更加方便。

另外，新车此次还新增了“地形模式（TERRAIN）”，专门针对郊野、砾石路面设计。

开启这个模式后，四驱和越野照明会自动激活，中控屏还能显示车辆前部下方的虚拟视图，具备的一定越野能力。

3、微软+谷歌双AI 加持，采用纯视觉方案

在智能化配置上，新车最大的亮点就是搭载了全球首款同时集成微软、谷歌AI 技术的车载系统，奔驰虚拟助手比以前更懂交流，还新增了 2 个虚拟形象，人机交互会更自然。

辅助驾驶上，新车全系标配10 个外部摄像头、5 个雷达传感器、12 个超声波传感器，并没有激光雷达，采用的是纯视觉方案。

不过，根据奔驰方面的透露，新中国专属版还会搭 “城区 + 高速领航辅助驾驶”，不知道中国版会不会新增激光雷达，或者依旧坚持纯视觉方案路线。

4、首款搭载发光格栅的奔驰车型，晚上亮灯超吸睛

全新纯电GLC SUV 用了奔驰新一代 “感性・纯粹” 设计语言，看着简洁又大气，细节里全是小心思。

其中，发光格栅是重头戏。该设计是向20 世纪 90 年代经典车型致敬的，上面 942 个聚碳酸酯背光点排得整整齐齐，能出像素风格画面。而且车标和格栅边框也能发光，解锁、充电时还会有动画，非常有情绪价值。

另外，新车还采用了全新智能数字大灯用了micro-LED 技术，还有动态旋转远光，照明区域比以前大了约 40%，能耗却降了 50%，重量还轻了 25%，晚上开车视野更宽、更安全。

车身侧面，整车线条十分流畅，隐藏式门把手能降风阻，镀铬条和固定侧踏板添了精致感；溜背车顶是EQ 系列的经典设计，动感十足。车尾贯穿式灯组里有四个圆形发光单元，辨识度拉满，后保险杠下部用了高光黑，跟整车风格特别搭。

5、搭载39.1 英寸巨屏，奔驰史上最大屏幕

坐进车里，最先抓住眼球的绝对是那块39.1 英寸的全新无缝 MBUX 超联屏 —— 这可是奔驰有史以来最大的屏幕，悬浮式设计像块大水晶嵌在中控上。

而且，这套屏幕点亮后，视觉效果非常出色。超高分辨率加上创新矩阵背光技术（里面有1000 颗独立 LED），不仅色彩鲜艳，而且画面十分细腻。并且，它能根据不同功能分区调光，实用又有科技感。

当然，作为一台奔驰，内饰方面也有不少的奔驰家族经典元素。中控台两侧的圆形空调出风口保留了，周围加了氛围灯，晚上开车时，灯光一亮，氛围感直接到位。比如三辐式方向盘、门板上的座椅电动调节按键、怀挡式换挡机构，这些奔驰经典设计一个没少，坐进去就是熟悉的“奔驰味”。

6、中国专属：轴距再加长，可选6 座

车身尺寸方面，新车轴距为2972 毫米，比标准轴距燃油版 GLC 长了 84 毫米，车内空间一下宽敞了不少。

不过，这还没完，中国专属版还有额外惊喜。根据奔驰透露，中国专属版轴距会比全球版再加长，而且首次提供6 座布局，满足一些大家庭用户的需求。

而且，本土生产的车型会延续豆包AI 大模型思必驰语音技术、奔驰定制导航这些 “中国特供” 配置，用着更顺手、更贴合咱们中国消费者的使用习惯。

总结来说，全新纯电GLC SUV 让我们看到了奔驰在电动化方面最新产品理念—— 既有豪华品牌的品质和格调，又有与时俱进的智电化技术（800 伏架构、长续航、AI、高阶辅助驾驶....）等等。

大家觉得，未来新车国产上市之后，会不会对特斯拉Model Y L、理想i8，以及乐道L90等新势力同级对手造成影响呢？欢迎大家留言评论~