面对国内汽车市场的电动化转型，起初的豪华品牌则表现出依旧的高高在上、毫无所谓的态势，拿出几款“油改电”产品敷衍了事；而随后的销量下滑，国产豪华品牌以及新能源产品的崛起可谓真的给大家真真正正的“上了一课”。宝马靠着低价i3勉强支持新能源产品走势，奔驰则是直接宣布放弃EQ产品IP从头再来，已经失去的市场份额真的还能依托品牌溢价逐渐找回吗？

慕尼黑车展前夕，奔驰旗下全新纯电GLC迎来全球首发，据了解新车将基于全新800V架构打造而来，而面对中国市场，奔驰全新纯电GLC将于2026年通过国产上市，届时新车相较目前首发的车型将对车长以及轴距进一步加长，同时还将提供6座版本车型。

全新架构，全新设计能否找回“场子”？

奔驰全新纯电GLC采用奔驰品牌全新的设计语言，整车前脸依旧采用纯电车型较为常见的封闭式设计，不过新车还是营造出传统进气格栅的样式，矩形大尺寸中网造型内部搭载三排横置LED光源，营造出一种格栅装饰既视感；两侧灯组依旧是大家熟悉的奔驰家族式造型，值得一提的是灯组内部行车灯则采用“三叉星辉”的造型样式，不知道是要提升辨识度还是真的没有太多“花样”可玩？

车身侧面则保持着较为运动的设计手法，微微下溜的车顶弧线、略带猎装造型的车尾轮廓、多段式的车身筋线以及窄条式同色轮眉搭配，的确这“很奔驰”，也的确与眼下较为同质化的新能源产品行车一定差异。

而车尾处的设计手法也相对独特。尾灯集成于宽大的一体式灯组之中，相对独立的尾灯组光源被一体式熏黑饰板所连接，营造出一种贯穿式尾灯既视感，两侧灯组采用半圆式光源布局，的确很有辨识度；后包围整体造型也较为夸张，超大尺寸的扰流设计的确让整车运动感得到进一步提升，不过这套设计笔者却感觉多少有些前后不够呼应，车头则偏商务、车尾则过于运动，但不得不说确实够个性。

车内整体设计风格，实际上还是多少延续了此前EQ家族的设计语言，不过不同的是原本的大尺寸独立屏如今更换为39.1英寸的一体式贯穿大屏，尺寸足够大，科技感足够强；同时依旧保持着奔驰品牌向来对于豪华的定位，车内门板以及副仪表区域运营大面积皮质以及木纹饰板材料进行包覆，配合上车内主动式环境氛围照明系统，豪华感与科技感这次拿捏的的确十足。

对于智能化表现，据了解新车内置谷歌AI人工智能技术的车载信息娱乐系统，同时通过摄像头以及超声波雷达等感知硬件实现驾驶辅助功能。不过这对于咱们国内消费者来说并不重要，因为新车国产后，车内也将内置豆包AI大模型等“专属”软、硬件，从而更加贴近咱们国内消费者的使用需求。

动力方面，新车基于全新的MB.EA平台打造，搭载两档变速箱和四驱断开装置，可实现最大360kW的动力输出，同时还支持330kW直流快充。不知等到现车国产后，动力与续航方面的能力是否能得到进一步加强。

写在最后：

实际上，近些年的消费者在汽车消费上显然更加理性，虽然奔驰依旧是大家公认的豪华品牌，但拿不出真实力，无法适应国内消费者的用车需求，哪怕拥有较高的品牌溢价也同样达不到大家的认可。所以想要凭借全新纯电产品让国内消费者重拾消费信心，说参数显然是不够的，要拿出真正过硬的产品才行。