传统豪华品牌宝马、奔驰、奥迪在2025年慕尼黑车展集体亮剑，用三款重磅纯电车型宣告了德系豪华电动化反攻的序幕。

2025年慕尼黑车展，德系豪华三强BBA成为全场最瞩目焦点，他们用各自打磨已久的新车新平台，开始展示自身面向电动化时代的强大野心。

宝马发布了新世代首款量产车型iX3，奔驰全球首发全新纯电GLC，而奥迪虽然仅推出Concept C纯电双座跑车概念车，但在此前国内车展已经亮相AUDI E5 Sportback。至此，三大品牌对未来出行和未来科技的理解融合，交出第一份答卷。

宝马iX3：驾驶本质的数字化回归

宝马iX3作为新世代战略的首款量产车型，代表了未来宝马车型的风格走向。它既保留了经典设计元素如双肾格栅、天使眼大灯，又融合了创新科技。

新车采用“浑然一体”设计语言，将LED轮廓灯光巧妙融入格栅与灯组，打造出光型一体的“天使之翼”前脸，并将感知硬件隐藏其中。另外，宝马极具品牌辨识度的“双肾格栅”显著变窄，更像“鼻孔”了，评价一言难尽。

相较于外观，内饰是iX3最核心的亮点。新车内饰体现“化繁为简”理念，引入“视觉锥”概念，采用和小米YU7相同的“全景iDrive视平线显示系统”，通过超近距投影技术直接在挡风玻璃上投射出40英寸、4K分辨率的AR界面，凭借符合下意识的驾驶视觉设计，减少驾驶员视觉焦点的切换视角和品牌，使其更专注驾驶本身。当然，宝马该设计时间上更早于小米，不存在抄袭模仿一说。

iX3内饰设计只是宝马回归驾驶本质的数字化体现之一。全新iX3基于全新纯电动专属平台NCAR打造，采用全新电子电气架构，全球首创驱动与底盘动态集成控制系统，拥有“驾控超级大脑”，动力响应延迟低于1毫秒，集成第六代eDrive电驱（后轴励磁同步电机+前轴异步电机)、800V高压平台（400kW峰值充电功率）、大圆柱电池（CLTC续航超900km）等核心技术。

新车长宽高分别为4780x1895x1635mm，轴距2895mm，未来国产长轴距版预计加长100mm，将深度融合华为鸿蒙生态（HiCar）和Momenta智能驾驶辅助系统，计划25年底广州车展亮相，26年下半年由华晨宝马沈阳工厂生产下线。

奔驰GLC：豪华与科技的平衡之道

与宝马强调新世代驾驶乐趣不同，奔驰依然稳守自身的豪华地位。

全新纯电GLC基于奔驰全新的MB.EA纯电平台打造，是奔驰设计语言和技术理念在电动时代的一次重要演进。外观上，新车轴距2972mm，比海外燃油版加长了84mm，成为奔驰史上最大的GLC车型，能提供更宽敞的后排乘坐空间和储物能力，并拥有128L前备箱和570L后备箱。

新车最引入注目的是可选装像素化发光格栅，由942个可独立控制的发光点构成，能呈现动态显示效果，车尾内部嵌入了四个三叉星徽样式的尾灯光源，豪华观感跃然眼前。

内饰搭载39.1英寸的MBUX超联屏，采用MiniLED矩阵背光技术，整体座舱设计依然维系奔驰的“德系豪华”风格，拥有大量真皮和实体功能按键，强调秩序之美；而此次新车重点升级了与S级同源的空气悬架系统和4.5度后轮主动转向系统，显著提升乘坐舒适性和操控灵活性。

全新纯电GLC基于800V高压架构打造，提供单电机后驱（272马力）和双电机四驱（489马力）版本，未来还将推出最大功率608马力的AMG高性能版本。其后驱车型配备了同级少有的两挡变速箱，旨在优化能效和性能，四驱车型的前轴电驱单元还配备了四驱断开装置（DCU），可在前驱和四驱之间智能切换。新车标配94.5度电池包，支持最高330kW超充功率。

国产版纯电GLC将在2026年上市，除了轴距加长外，还将首次在中国市场推出GLC的6座车型，并搭载专为中国市场打造的城区及高速领航辅助驾驶功能。

AUDI E5 Sportback：

在慕尼黑车展上，奥迪仅展出了一台Concept C纯电双座跑车概念车，似乎不及宝马奔驰耀眼。但事实上，奥迪更早一步针对中国市场开发出了战略纯电车型，即与上汽合作推出的“AUDI”品牌首款量产车型E5 Sportback。

该车于8月18日开启预售，预售价格区间为23.59万至31.99万元人民币，计划于2025年9月正式上市，采用 Sportback 溜背轿跑造型，车身尺寸为4881×1960×1479mm，轴距为2950mm，定位中型纯电动轿跑。

外观采用封闭式格栅设计，搭配环形光幕（“AUDI Light frame”），由超过1000颗LED灯珠组成，支持动态迎宾灯效和个性化光语交互；内饰配备59英寸贯穿式4K全景屏，搭载高通骁龙8295芯片，支持多屏互动和3D交互界面，集成AI语音助手（基于火山引擎“豆包”大模型），支持多轮对话、方言识别和全场景车控等。

全系基于800V高压平台打造，电池可选76.2kWh磷酸铁锂或83.3kWh/100kWh三元锂电池，提供单电机后驱（220kW/300kW）和双电机四驱（386kW/579kW）版本，最高功率版本0-100km/h加速仅需3.4秒，配备后轮转向系统和空气悬架等，并与Momenta合作开发EBM端到端智驾方案，配备27个传感器（含1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达），搭载NVIDIA Orin-X芯片。

可以说，相较于宝马和奔驰，奥迪E5 Sportback上市时间大幅领先，有望成为BBA中的“先锋纯电”，抢占中国市场先机。

BBA的电动化战略转型之路

从BBA三家的新产品可以看到，它们体现了各自对电动化未来的不同理解。奥迪积极拥抱国产智能，左手华为右手Momenta；宝马运用科技创新藏起屏幕，回归驾驶的本质；奔驰则依然裹上镀铬，强调最传统的豪华符号。

但相同地方在于，他们找到了电动化时代的转型道路，并开始发起猛烈反击。

宝马计划到2027年在全球推出40余款新车，其中2026至2027年间将在中国市场推出20余款新车。

奔驰已规划了史上最大规模的新车计划，2026年将推出至少18款车型，其中电动车多达10款。

奥迪也不甘示弱，截至今年年底的24个月内将推出超过20款全新车型。

这些计划共同勾勒出德系豪华品牌在电动化领域的发展蓝图。BBA这场电动化反攻已经拉开序幕，谁能在新时代的竞争中最终胜出，还需市场给出答案。