当北欧冷淡风遇上冰箱、彩电、大沙发会擦出什么样的火花？相比于在燃油车市场的如鱼得水，合资车企在新能源市场的表现确实不乐观，很多合资车企到目前为止还没有一款能拿得出手的产品，当然也有部分车企逐渐找到了一条适合自己的发展道路，沃尔沃便是其中之一，近几年推出好几款新车型，虽说销量成绩不太理想，但起码让消费者感受到了沃尔沃想要在新能源市场站稳脚跟的决心。当前，沃尔沃又推出一款新车型：全新沃尔沃XC70，预售价29.99万起。

首先，沃尔沃XC70基于全新SMA超级混动架构打造，采用品牌最新造车技术与理念，第一次看到沃尔沃XC70，明显发现它跟印象中的沃尔沃不太一样，加入不少新的设计元素，当然即便加入了不少新元素，也能轻松辨别出沃尔沃的身份。

整个外观依旧走得是简约北欧风，当然简约并不代表简单，兼顾美观性和实用性，封闭式前脸造型简约，经典车标造型位于正中央，经过改良之后的分体式大灯分列在两侧，既简约又有高辨识度，下包围处配备主动闭合前格栅，根据车型行驶状态可以自行开关。前大灯照射出来的光源更加柔和，大幅提升照明效果和行车安全性能。

车身侧面造型敦厚饱满，笔直腰线贯穿车身，低风阻轮圈、隐藏式门把手起到降低车身风阻系数的作用。车尾造型同样相当简约，改良版维京战斧尾灯分列在后挡风玻璃两侧，纤细灯带拥有较强穿透力，车尾下半部分采用大面积留白设计，设计手法详略得当。

内饰设计布局同样大变样，沃尔沃XC70终于放弃曾经那套老的掉渣的内饰设计布局，采用一套更加简约大方的设计手法，依旧是印象中的北欧设计风。内饰用料以环保材质为主，中控台布局简约，简单集成了12.3英寸悬浮式仪表盘和15.4英寸中控屏，与之前的竖状大屏相比，视觉效果提升了不止一点半点，大屏幕的出现代替大量物理按键，更加偏向于当前主流设计风格，看着是挺简约，只不过需要一定学习成本。

换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多空间，最前方是手机无线充电面板，下方便是储物空间，后方看似是常规扶手箱，实则暗藏玄机，轻轻一按就会弹出来一个隔板，内部带有两个杯架，不使用的时候向后将它推回去就可以了，不得不说这次设计师确实挺下功夫的。

得益于全新架构，沃尔沃XC70的空间表现也不错，尤其是后排有着比较理想的空间表现，地台几乎是纯平的，同时坐满三位乘客也没问题，该有的便捷性配置也不少，只不过前排座椅的控制按键被设计成一个方盒子，看着简约但需要一定学习成本，刚开始操控难免有些不习惯。

得益于全新平台，沃尔沃XC70解决目前消费者面对新能源车型存在的续航里程焦虑，提供两驱和四驱两套动力系统，搭载1.5T发动机和前置单电机/前后三电机组成的插混动力，顶配车型的百公里加速度仅需5.3s，WLTC工况下纯电续航里程有180km和116km两个版本，尤其是两驱版本，充一次电几乎可以满足一周通勤。

通过对沃尔沃XC70的全方位了解，相信大家再次感受到沃尔沃想要立足新能源市场的决心，从外观设计到配置，全新平台的助力使其焕然一新，先不说产品力有多出众，起码能跟得上当前新能源市场的发展潮流，当作全家人的代步车足够。结合29.99万的起步预售价，也在部分消费者的可接受范围内，至于该车上市后能否取得出色销量成绩就不好说了，毕竟当前市场环境竞争激烈，再加上沃尔沃之前在新能源市场的表现不是很乐观，所以现在还不好说未来沃尔沃XC70的销量表现如何。