没想到吧！哈弗大狗名字后面多了这么多后缀——PLUS PHEV，变大还带电，大狗秒变电狗预售价区间为13.58-18.38万元，同时还推出11.28-16.08万元的焕新预售价，这奇骏被逼到墙角再也没有跳起来，荣放丐版都在10万区间徘徊，还是要被新能源包围，起码插混已经是10万级紧凑型SUV的主流方向。

再看看尺寸，4705/1908/1780mm，轴距2810mm。荣放直呼内行，可还是在2760mm原地不动，哈弗大狗PLUS PHEV实际上已经是超过紧凑型SUV的范畴，直接迈向中型SUV的门槛，只能说现在站在一个平衡点上，既有城市使用的灵活性，又保证车内空间有明显提升。2810mm轴距后排就会宽敞不少，满载五人出行也没什么压力，而且还能有相对可以的行李厢容积，这方面也能够满足日常家庭使用及户外出行需求。

准确的说，自主品牌正在全面推高车辆空间和动力的档次，合资品牌要么专心保持油车的参数，要么还在等自己的新能源车成熟，这时的任何犹豫都会造成代差关系，起码车内空间这块的设计打造，合资品牌出现乏力是事实，大狗PLUS PHEV这样的加长轴距的混动方案，才能更好立足10-15万级区间，试问这真坦克都在做混合动力，乘用车混动难道不是未来么？

哈弗大狗PLUS PHEV的插混系统，单电机177马力。双电机299马力，城区单电机版够用，有山路、郊区需求双电机动力更充沛。当然混动系统还有1.5T发动机，虽说分了高低功率不过差异并不大，这点可以不用着重考虑，可以把关注重点放在纯电续航里程上，50公里续航满足基础要求，实在没时间充电当个油混车开油耗也不会高，用车成本比燃油SUV可控；102公里以及105公里续航城区通勤倒是够了，即便大城市一天通勤也能满足，包括短途自驾或城郊出行，少用一些油也不会那么心疼油钱。重点是1.5T发动机馈电情况下，介入提供稳定输出，不会出现续航焦虑。灵活的能耗模式能很好兼顾电动化与燃油便利性。

哈弗大狗PLUS PHEV外形设计还是“3/4刻度”设计语言，保持硬派SUV风格。前脸增加发光LOGO，辨识度确实比较高。黑色轮眉+外露式铆钉就是大家对大狗印象深刻原因之一，轮毂是新样式，尾部配备多边形尾灯，“HAVAL”标识替换成“GWM”，长城正在加强GREET WALL概念。

“狗品类”从大狗到二代再到PLUS版本算是三代，Hi4技术也从当初猛龙下放到10万左右，实际上长城汽车这项技术已经很成熟大规模运用，全面新能源化对用户有三大好处，第一购置税减免让新能源车购车成本更低，第二新能源车补贴相比油车还是更多，还是指向购车成本更低这方面，第三限购限行城市油车管理比新能源车严格，为什么不买新能源车拥有自己的路权呢？哈弗大狗PLUS PHEV切的就是这个赛道，不过话又说回来现在10万级插混SUV竞争激烈，你会选择大狗插混这样的车吗？