正解局

1998年和2003年，本田分别与东风、广汽两家汽车巨头合作，以合资方式打入了中国汽车市场。

和汽车业务一样，本田在中国的摩托车业务是通过新大洲本田和五羊本田两家合资公司展开的。

2025财年本田摩托车的销量，净利润和利润率信息，本田公司财报

本田的财报信息显示，2024财年（本田财年是从上一年4月至本年3月底），本田摩托车的全球销量是2057万辆，比上一财年的销量还要高出将近200万辆，创下了历史新高。

2024年全球摩托车销量十强

三家中国摩托车巨头的合计市场份额为7.4%，不到本田的三分之一。

据此可以推测，中国10大摩托车巨头，加起来也卖不过本田。

全球排名第二的印度英雄摩托车，第三的雅马哈，与本田也不在一个数量级。

可以说，如今全球最能赚钱，最有竞争力的摩托车企业，就是本田。

本田摩托车，为什么这么能打？

本田能够成为霸主，有以下几个原因。

第一，本田有丰富的经验和技术积累，保持与时俱进的态度，走对了20世纪以来摩托车发展的多个十字路口。

本田的摩托车业务起源于1947年，当时全球摩托车业务的霸主是哈雷、印第安、BSA等英美品牌。

本田看准了当时二战刚结束，日本资源匮乏，又对轻便两轮车有巨大需求的情况，陆续推出了A-Type双冲，Benly J四冲和超级Cub c100四冲单缸三款引擎，搭建了覆盖轻，重两端摩托车的动力系统，从而打开了摩托车业务，站稳了脚跟。

本田Super Cub，又称小狼、绵羊、幼兽

这其中，经典的Super Cub系列从1958年推出，到如今产量已经超过了1亿辆，是全球销量最多的摩托车型号，且目前依然有新型号推出。

它之所以受欢迎，得益于它轻便灵活、上手简单、皮实耐用且油耗成本较低。

比如，其Cub125型百公里的油耗仅有1.5升，只要给它的油箱装满3.7升燃料，续航250公里不在话下。

本田金翼2011年销量破64万辆的媒体报道，华盛顿时报

在覆盖了高中低不同档次需求的情况下，本田摩托车建立了完整的产品矩阵，可以满足不同用户群体的需求。

这也是不论欧美发达国家，还是非洲和印度，都能有见到本田摩托身影的重要原因。

有了好产品和好技术，宣传公关也非常重要。

本田从1959年开始便陆续参加，赞助了一系列国际摩托车赛事。

2024年，瑞奇布拉贝克驾驶本田CRF450 Rally获得达喀尔拉力赛冠军的海报

这些国际性赛事往往对摩托车的性能要求非常严格，追求的是榨干性能，本田摩托车能在这些赛事上屡屡协助车手成为冠军，无疑让它的曝光度有了保障，同时也能在业界打造可靠，专业的形象，进一步巩固其品牌口碑。

不仅如此，本田摩托车在全球本地化上做得很成功。

美国市场上，本田于1979年在俄亥俄州建立了工厂，上世纪80年代后又建立了覆盖到美国大多数县级单位的经销网络，实现了在美国市场的产销一体。

这一系列的举措，不仅让本田克服了上世纪70年代来自美国的关税壁垒问题，还让本田的大排量摩托车力压哈雷、印第安等本土企业，在美国市场上站稳了脚跟。

东南亚和印度是本田重要的摩托车市场。

为了打入印度，本田于1984年在印度哈里亚纳邦建立了第一个工厂。

本田印度公司2024年销量

东南亚方面，本田于1967年在泰国曼谷建立了第一家海外工厂，随后又在马来西亚、越南、印尼建厂。

如今，东南亚已经成为了本田摩托车重要的增长来源。

本田2024年在越南卖掉了205.8万辆摩托车，在泰国卖了158万辆，在印尼和菲律宾的销量则分别是460万辆和240万辆。仅这四国的销量加起来，就已经突破了一千万辆，接近本田去年全球销量的一半，可见本田在东南亚的本地化布局是享受了正向收益的。

本田摩托车很强，但对于中国用户来说，国行版的本田摩托，是无法享受极致性能的。

由于法律法规的不同，尤其是中国有摩托车13年强制报废的规定，再加上本田对中国的投资定位比较保守，舍不得用好技术。

因此，往往同样一个款式，海外版的本田摩托车会在油耗、续航、做工方面比国行版做得更好。

既然本田对中国市场诚意不足，那么中国摩企有没有机会挑战本田？

重庆摩博会，国内等级最高的摩托车展会

目前，中国摩企更多的是停留在卖车身上，用户也更多的只是把摩托车当成代步工具而已，职业摩托车活动更是属于小圈子活动。

这在中国没问题，但中国摩企要想拓展全球市场，必须发掘摩托车背后的文化价值，增加全球曝光度与影响力。

以上这些路径，都不是短时间内能办到的。

中国摩企，先学习，再赶超！