一辆从德国出发的奔驰EQS测试车，未插电行驶1205公里跨越三国抵达瑞典，剩余续航137公里，这场现实版里程焦虑破解战，背后是奔驰固态电池技术的颠覆性突破。

9月9日，梅赛德斯-奔驰宣布搭载固态电池的纯电EQS测试车完成真实场景下的长途道路实测。测试车从德国出发，跨越丹麦，最终抵达瑞典，全程途经多种气候环境与复杂路况，续航里程突破1200公里大关。

奔驰首席技术官马库斯・谢弗称此为"颠覆性突破"。测试车搭载的固态电池组重量能量密度达到业内领先的450瓦时/千克，较传统锂离子电池提升25%，而重量与体积与量产电池包相当。

此次测试的固态电池是多方合作的成果。电芯由Factorial Energy提供，电池组由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1技术专家携手打造。为应对固态电池充放电时体积变化的特性，奔驰特别配备了气动执行器，有效提升了电池稳定性与使用寿命。

奔驰在固态电池研发方面早有布局。2024年，固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中开启实验室测试；2025年2月，测试车开始道路测试。此次长途测试的成功，验证了该技术在真实环境下的可靠性和成熟度。

固态电池与传统锂电池的根本区别在于电解质形态。传统电池使用液态有机电解质，而固态电池采用固态电解质材料，带来了三大核心优势：安全性能革命性提升、能量密度大幅增加和循环寿命显著延长。

1205公里的实测达成，标志着固态电池技术从实验室迈向实际应用的重要一步。当车辆抵达终点时，剩余里程仍高达137公里，不仅刷新了自家概念车创下的纪录，更为电动汽车行业树立了全新的续航标杆。

封面新闻了解到，全球固态电池关键技术专利申请量为20798项，其中中国有7640项，占比达36.7%；近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。

随着奔驰固态电池技术的突破，电动汽车续航里程突破1000公里将成为新常态。根据奔驰给出的时间表，5年后，这场固态电池的技术革命将彻底改变电动汽车行业的竞争格局。

封面新闻记者 李继龙