快充充电桩接口标准在全球尚未完全统一，但在各地区和国家有各自的主流标准。

中国：自 2017 年起，依据《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，新安装的充电设施与新生产电动汽车必须符合 GB/T 20234-2015 标准，此标准对快充接口的机械尺寸、插拔力、电气参数等有明确规定，直流充电接口为 “九孔” 设计，额定电压不超 1000V，额定电流不超 400A，实现国内接口统一，保障多数国产及部分进口车型的充电兼容 。2023 年又对部分标准进行修订，如提升最大充电电流、功率等，增加主动冷却等技术要求 。此外，中国还推出了支持大功率充电的 Chaoji 充电接口标准，能支持高达 900kW 的大功率充电 。

国际：存在多种标准体系。美国常见的是 SAE J1772(交流)与在此基础上扩展直流引脚形成的 CCS1(直流)，交流最大电压 240V AC、电流 80A AC，直流最大电压 1000V DC、电流 400A DC ;欧洲主流是基于 IEC 62196 标准的 CCS2.交流最大电压 480V AC、电流 63A，直流最大电压 1000V DC，旧版最大电流 200A DC(新版可能有变化)，部分高端充电站还预留日本 CHAdeMO 接口 ;日本有 CHAdeMO 标准，最新协议允许高达 900kW 功率(电流 600A，电压 1.5kV) 。特斯拉虽有自家专属接口，但在国内已更换为国标接口，在北美也宣布转向 CCS1 接口 。