家人们，今天咱来唠唠新能源车电池回收这事儿。现在新能源车那是越来越火，马路上到处都能看到它们的身影。可你们想过没，这些车的电池要是退役了，该咋整？2025 年，新能源车电池回收可太难了，那咱咋建绿色循环产业链呢？

咱先看看为啥回收难哈。现在新能源车保有量蹭蹭涨，按说回收市场应该很热闹，可现实却不是这样。好多企业都在布局电池回收，产能看着挺高，可实际回收量却少得可怜。你说怪不怪？我记得之前看到个数据，2024 年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能有 423.3 万吨 / 年，可当年实际回收量只有 65.4 万吨，这产能利用率低得吓人。

这里面原因挺多的。一方面，大家对电池 “退役潮” 预判错了。本来以为 2024 年后，新能源车动力电池陆续 “脱保”，就会有大量电池退役，结果呢，大部分消费者对电池续航衰减容忍度挺高，就算续航降了，还接着用，所以 “退役潮” 可能得晚个 4 - 5 年才来。另一方面，那些 “小作坊” 捣乱。这些 “小作坊” 没资质，也不管环保和安全，就靠出高价抢正规企业的货源，把市场搅得乱七八糟。

你说这回收难，对咱建绿色循环产业链影响可太大了。正规企业收不到电池，生产线冷冷清清，咋发展？而且，废旧电池要是不正规回收，那污染可不得了。电池里有重金属啥的，随便乱扔，对土壤、水源都有危害。咱不是一直喊着要绿色发展嘛，这电池回收要是搞不好，绿色循环产业链就别想了。

那咋解决这难题，建绿色循环产业链呢？我觉得得从几个方面入手。

先说政策方面。国家得赶紧把《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》修订好，升格为部门规章。像四川就出台了相关办法，从区域中心建设、回收利用规范等方面做了规定，挺不错的。国家层面的政策得更给力，明确各部门职责，别再 “九龙治水而水不治” 了。还要加强源头管控，让退役电池都能进入正规渠道。对正规企业，给点财税支持，让它们有动力发展。对那些 “小作坊”，狠狠打击，绝不能手软。

技术上也得突破。现在电池回收技术还有很大提升空间。比如说，电池拆解就挺麻烦，不同厂家的电池构造、用胶配比都不一样，带胶电池高效拆解一直没好方案。像陕西元朔动力和西安交通大学联合研发的 “电池除胶” 技术就挺好，一天就能泡、拆搞定，还不损伤电芯。咱得鼓励更多企业和高校合作，研发新技术，提高电池回收效率和资源利用率。

还有商业模式，也得创新。企业可以试试 “电池银行” 这种模式，把电池租赁出去，所有权和使用权分开。这样既能降低用户买车成本，又能给回收企业提供稳定货源。另外，还得发动咱广大消费者。把电池回收纳入碳普惠体系，消费者主动交退役电池，就能得积分，能兑换东西，这样大家积极性不就高了嘛。

家人们，新能源车电池回收难，但办法总比困难多。只要政策、技术、商业模式都跟上，咱肯定能建成绿色循环产业链。你们对这事儿有啥想法？觉得哪种办法最靠谱？快在评论区和我聊聊。