以前消费者想入手带四驱、激光雷达这些高端配置的轿车，大多要面对两个难题——要么选定价三十万以上的外资品牌，要么在同价位车型里被迫接受“想要就加钱选装”的规则，不少普通家庭只能对着心仪配置望而却步。这种“高端配置绑定高定价”的局面，长期被外资品牌主导，也让中国消费者很难低成本享受到汽车技术进步的红利。而随着中国汽车品牌的崛起，这种情况正在改变。9月8日上市的领克10EM-P，作为品牌首款中大型插电混动轿车，直接将智电四驱、激光雷达等配置纳入全系标配，把曾经的“高端专属”带到20万级市场，既回应了消费者的真实需求，也为中国汽车产业向上突破注入了新动能。

此次领克10EM-P共推出四个版型，限时优惠价区间为16.38万-20.18万元，同时配套8重购车权益。消费者若在2025年10月31日前完成大定锁单，并在此日期（含）前完成尾款支付及提车，可享受5000元领享金、至高5000元焕新礼、至高22000元选配礼，还能限时享10万2年0息金融礼；领克车主置换或增购，更可申请原车三免权益转移，进一步降低了购车门槛。

在动力表现上，领克10EM-P搭载47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，其中DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，实现“四驱操控，两驱油耗”的平衡。其全系标配的eAWD智电四驱系统，响应速度快至10ms，能无感切换四驱模式，且支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市通勤时的灵活穿梭，还是长途出行中的稳定行驶，都能轻松应对。

续航与补能方面，领克10EM-P首搭38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程达240km，综合续航里程更是高达1400km，可满足跨城出行、周边自驾等多场景需求；SOC 10%-60%充电时间最快小于13分钟，大幅缩短补能等待时长。底盘架构上，该车依托CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，经赛道级全场景专业调校，麋鹿测试成绩达83.2km/h，兼顾驾驶质感与乘坐舒适性。

辅助驾驶与智能座舱配置上，领克10EM-P全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离200米；Ultra版型标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助功能，其中9项泊车辅助功能可应对超窄车位、断头路车位等复杂场景，后续通过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助。座舱系统搭载首款LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，在高通骁龙8295智舱芯片支持下，拥有Flyme AI大模型，可实现类人化情感交互，同时支持CarPlay等多种手车互联方式，实现无界互联。

空间与舒适性层面，领克10EM-P车身尺寸为5050*1966*1487mm，轴距达3005mm，实现81%高得房率，整车套内面积4.8㎡。座舱内饰提供月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四种风格选择，遵循“四座平权”理念，前后排均为云感零压座椅，配备通风、加热、按摩功能及电动调节；后排设有1700cm²智能超大扶手与15公斤高承重小桌板，地板纯平设计保障多人乘坐舒适性。车内还配备5.7L冷热一体车载冰箱、总功率1600W的哈曼卡顿23扬豪华音响、千万色级AI鎏光氛围灯，全方位提升驾乘体验。

安全性能上，领克10EM-P的神盾金砖超混电池通过行业首次带电六大串行极端场景测试与行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，拥有8大电池包热安全防护技术。车身采用高强度钢材及铝材占比超80.5%的全球五星安全笼式车身，配备2000MPa潜艇级超高强度A柱、航天级7系铝材“目”字型前双防撞梁；主动安全方面，搭载AEB前向碰撞减缓（130km/h超高速刹停）、G-AES通用障碍物紧急避让辅助等配置。此外，全车选用“三零”用料，获得“零甲醛”认证，保障驾乘健康。

如今，领克10EM-P的到来，正逐步扭转“高端配置必高价”的市场旧态。它以全系标配的高端配置、均衡全面的产品力，让20万级消费者无需妥协就能享受到汽车技术进步的成果，不仅为中大型电混轿车市场提供了新选择，更推动该领域从价格竞争转向价值竞争，为中国汽车品牌在高端市场的突破再添助力。