新一代智己LS6上市，价格19.79～26.99万。其中增程4款（20.29~24.99万），纯电5款。比起预售发布的4款价格配置，最终上市全系扩充到了9款。今天这期内容我们就一起聊聊价格还有选购策略。

整个价格，大家什么看法。个人觉得还不错，尤其是两款66度电池的增程版。虽然是分属增程的顶配和次顶配，但也确实是配置含金量最高的，并且包含了一些配置升级的赠送。

这里插两句。在之前试驾新LS6的时候，智己顺带也安排了静态体验。那我结合最早棚拍第一次看到实车，和这一次再看，有两个新的体会可以分享。

首先，第一次看实车，对于车内开门键的位置变化，我提出了保留意见。然后回来我一直在想，设计师这样做的目的是什么，也许答案在美感和视觉统一度上。如果我们换回之前老的开门键位置，确实更顺手，而代价是在这一个细窄的立面上会有开孔，并且这个孔位的面积不小。那现在放到上面新的饰条上，保全了传统开门拉手位侧立面的光滑平整，同时在新的饰条面上材质碰撞和倒圆角的形状呼应。当然这只是我的推测，也算抛给大家讨论。

第二个。最近拍了挺多二三十万区间的新车，几乎都是有大冰箱的，但也几乎都是唯有传统中央扶手箱的。也就是说，目前在很多车上，传统扶手箱的储物功能，和目前市场用户追逐的冰箱，有冲突。但新LS6上做了一个夹板隔层处理，虽然扶手箱的储物空间不至于像以前那么大了。但冰箱有了，储物也给了。之前棚拍我只是觉得扶手箱做了一个开天窗设计挺好，但当时还没对比感受，就冰箱和储物能两全的这个点完全没get到。所以这里，我觉得是可以给设计师和产品经理加大鸡腿的。

然后就是选购思路。纯电我就不去细聊了，看看增程，毕竟新LS6在我这里有至少7成是新在这套增程系统的。

我的小建议是，直接在两款66度电池里面去选。CLTC 450公里续航是我觉得新LS6目前在面对30万内的其他增程车型，最特别的地方。同级同价，能干到这个续航里程的，暂时还没有其他选择。我知道，大家嘴上说着买增程，身体还是惦着纯电续航的。所以现在能有一台一周甚至一周多充一回的大电池增程车，那不完美契合大家的消费心理嘛。日常纯电成本低，不要频繁充电，没电了还能烧油留后手。

两款66度增程除了大电池长续航外，其他配置上大层面是一样的，个别小分化。保持一致的是结合首批权益，可以送的副驾零重力座椅，副驾娱乐大屏，整个一套下来想还原的就是顶级头等舱的感觉。包括副驾的这套零重力座椅可以实现向前完全翻折，又能给后排做一个行政级老板位的场景。

有区别的地方。如果最后上市权益没有继续加码的情况，那两款66度增程的核心区别就是空悬部分。这个就真得让你亲自去感受体验了，因为上次试驾我开的是有空悬的版本，体验不错，但我没办法去对非空悬款型做推测。你要是问有没有必要上空悬后，个人观点对于新LS6这台车来说，空悬还是值得的。除了可调范围更大，能覆盖的场景更多样以外，即便你每天上下班代步，这套空悬有一个云台车身的效果，就是过弯去抵消掉部分侧倾，让人在车上更平稳。

至于其他配置，比起后轮转向、辅助驾驶标配这些属于智己的传统艺能了，全系不分增程还是纯电，所有款型都有。辅助驾驶还给了一个进阶的选配，英伟达的Thor芯片，这个看大家的需求吧。

总体来说，对于增程用户，新LS6两款大电池配置是核心购买点。毕竟从目前25万内，具备450公里（CLTC）纯电续航的增程车，新LS6目前还是独一份。