9月10日，保定的长城技术中心。魏牌把高山7的预售发布会开成了“家长会”。

董事长魏建军现场“监考”，CEO冯复之答题，台下坐着媒体、车主和潜在用户，手里都拿着“扣分表”。

主题很直白：“一家人的移动大客厅，每个人都有好位置。”没有“重新定义”，没有“颠覆”，就是把30万内MPV的痛点摆到台面上，然后给了一份“标准答案”。

价格28.98万元，权益不玩文字游戏：

- 5000 抵 10000

- 旧车置换最多补 30 000

- 城市+高速 NOA 终身免费（官方说值 26 000）

- 充电桩白送（含安装，值 3 599）

算下来，相当于裸车价直接砍掉快 3 万，还把激光雷达和四驱“打包”带走。放在一年前，这个配置表得去 40 万区间找。

车不大，但“得房率”61.1%

车长 5 050 mm，轴距 3 085 mm，比同价位多数 MPV 短了 10 cm 左右，却把轴长比做到了 61.1%——说人话就是：轮子尽量往四角扔，乘客空间最大化。

二三排 1.84 m 共用滑轨，第三排不坐人时能把座椅滑到尾门，变出 1 725 L 大平层；

7 座状态下还能塞 7 个 20 寸行李箱。现场工作人员把露营车、儿童自行车、折叠桌一股脑塞进去，门一关，齐活。

5.6 m 转弯半径，一把掉头

官方给的数据：最小转弯半径 5.6 m，比很多 B 级轿车还小。

方向盘打满只要两圈出头，窄路掉头确实不尴尬。配个“灵动转向”，5 米多的车身，开起来像 4.8 米。

激光雷达+NOA，30 万内独一份

硬件直接拉齐高山 8/9：1 颗激光雷达、3 颗毫米波、11 颗摄像头，Orin-X 芯片（254 TOPS）。功能一句话概括：车位到车位。

地下停车场自动泊出、城区红绿灯跟停、高速 NOA 切换匝道，全部包办。

能不能停进老小区车位？

现场实测：标准 5 m 车位，前后各留 20 cm，自动泊入 35 秒完成——摄像头记录，没剪辑。

Hi4 四驱，零百 5.7 秒，加 92 号汽油

系统综合功率 337 kW，综合扭矩 644 N·m，官方零百 5.7 秒——同价位 MPV 普遍 8 秒开外。关键是吃粗粮，92 号就能喂饱。

44.28 kWh 电池，WLTC 纯电 172 km，工作日通勤基本不用油；周末满油满电 945 km，跨省回老家不用排队抢桩。

安全不是配置，是底线

- 81.96% 高强度钢，A、B 柱 2 000 MPa

- 侧气帘 3.1 m，6 秒保压

- 电池包 89 项测试（包含热失控、底部球击）

- 车顶承压 12 吨

- 中汽中心“零甲醛”+C-GCAP 全五星双认证

- 紫外线除菌，半小时灭活流感病毒 91%

魏建军在台上说：“在长城，安全不是配置，是底线。”

听起来像口号，但现场真把碰撞测试视频放了一遍：56 km/h 侧碰后，车门能正常打开，第三排儿童座椅上的假人头部位移不超过一拳。

“福祉版”同步上市，34.98 万

第二排右侧座椅可电动旋转并伸出车外，离地高度 40 cm，方便行动不便的老人或残障人士直接平移上车。没有高调的“慈善”叙事，就是多给一个选择。

没有“对标埃尔法”，却句句不离埃尔法

发布会 PPT 没把丰田埃尔法照片放上去，但口头表达处处是“30 万做到百万级 80% 体验”：

- 得房率比埃尔法高 4%

- 二三排轨道比埃尔法长 20 cm

- 零百快 3 秒

- 激光雷达、四驱、后排娱乐屏，埃尔法得选装到 90 万版本都不一定有

魏建军总结：“用户要的是真话，不是神话。”一句话把“对标”变成了“对比”，不吹不黑。

写在最后

高山 7 不是来“颠覆”谁的，它只是把 30 万以内 MPV 的痛点——不够灵活、空间浪费、动力弱、智能化差、安全配置抠——挨个打补丁，然后给一个 28.98 万的打包价。

至于是不是“天花板”，留给市场投票；

但至少，它让家庭用户第一次可以用买 B 级 SUV 的预算，买到一台“全家都舒服”的 MPV。