文 ｜ 现代物流报记者 马敬泽

2025上半年，受美国301调查、贸易政策频繁调整等因素影响，全球造船市场活跃度下降明显。

近期，沪深A股造船业相关企业陆续披露2025半年度报告。在整理出的16家企业中，多家上市造船业相关企业在高附加值船型制造、关键技术突破、精益管理等方面取得一定进展，竞争力得到进一步提升。

全球航运经纪公司克拉克森（Clarkson）于7月4日披露的数据显示，今年1~6月，全球新船订单总量为1938万修正总吨（647艘），较去年同期锐减54%。

（图源：新华社）

不过，在市场下行的环境下，尽管我国造船完工量和新接订单量分别同比下降，但我国1~6月造船三大指标（造船完工量‌、‌新接订单量‌、‌手持订单量）以载重吨计分别占世界总量的51.7%、68.3%和64.9%，继续保持全球领先。

头部央企保持较强增长

数据显示，2025年1~6月，中国造船业新接订单量2632.21万载重吨、1009.00万修正总吨，造船完工量2463.96万载重吨、1009.25万修正总吨。我国上半年海船完工量同比增长4.7%，船舶企业生产效率不断提升。

各造船业相关上市企业中，中国船舶、中国重工（已并入中国船舶）、中船防务、中国动力、中船科技、中船应急、中国海防、久之洋、中船特气、中船汉光10家央企除中船应急外，营收同比均出现增长；除中船科技、中船特气、中船汉光、久之洋外，其他6家企业的净利润也同比增长。

其中，中国船舶、中国重工、中国动力、中船防务、中船科技5家头部造船央企上半年营收均同比增长，在列出的16家上市企业中位居前列，保持较强营收能力。除中船科技外，其他4家央企净利润也同比增长。

中国船舶以403.25亿元的营收、29.46亿元的净利润在五家央企中居于领先。其上半年业绩报告指出，公司实现营业收入403.25亿元，同比增长11.96%。其中，船舶造修及海洋工程业务营业收入386.69亿元，同比增长12.26%。

同时，得益于交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加等原因，公司实现归属于母公司的净利润29.46亿元，同比增长108.59%。

在9月5日以换股方式吸纳合并中国重工后，中国船舶总资产将超过4034.42亿元，营业收入超1300亿元，手持订单量全球占比达18%，成为全球最大的造船上市企业。‌‌

中船防务2025年半年报显示，公司上半年营业收入为101.7亿元，同比上升16.5%；归母净利润为5.26亿元，同比上升258.5%。截至二季度末，公司总资产563.12亿元，较上年度末增长5.1%；归母净资产为176.94亿元，较上年度末下降0.7%。

中国动力2025年半年报显示，公司上半年营业收入为276.51亿元，同比增长11.22%；归母净利润为9.19亿元，同比增长93.35%。

中船科技报告显示，公司上半年营业收入为37.72亿元，同比增长30.79%；归母净利润为-5.74亿元，同比下降602.67%。中船科技称，这主要是因公司今年上半年风机销售均价较去年同期相比有所下降，导致风机销售毛利同比减少。

中国重工披露的半年报显示，公司上半年实现营业收入326.21亿元，同比增长47.56%；归属于上市公司股东的净利润17.45亿元，同比增长227.07%。

高附加值船型占比提升

在头部企业保持突出业绩的同时，各上市造船企业在2025上半年也呈现出订单结构优化、高附加值船型占比提升的趋势。

中国船舶指出，其报告期内新接船舶订单中，中高端船舶占比超过90%，绿色船舶占比超过50%。科技创新方面，公司加速推进品牌船型优化迭代，大力开展自研船型核心技术攻关，持续强化数智化转型驱动。

中船防务在半年度报告中透露，其报告期累计实现经营接单154.98亿元，同比增长64.6%，完成年度计划的88.8%。中船防务称，公司将聚焦主建船型，优先自主开发的船型，加大中型箱船的市场开拓，推进5000TEU中型集装箱船、43000/45000方LPG/液氨运输船自主研发，加大气体船市场开拓力度。

江龙船艇披露的半年度报告显示，2025年上半年，公司实现营业总收入3.48亿元，同比下降54.63%，出现较明显下滑；归母净利润亏损1374.45万元，上年同期盈利2066.81万元。江龙船艇方面称，营收下滑，主要为订单减少所致。

不过，江龙船艇上半年主要产品中，特种作业船艇销售收入同比增长19.09%，其自主研发的消防作业船、航标维护船、风电运维船等船型，受到来自国内外客户的认可。江龙船艇方面表示，面对新的市场环境，公司对外主动调整订单结构，加强海外市场、特种作业船市场的拓展。

在订单结构优化的同时，不少企业也开展绿色化、智能化转型，加强精益管理。

中国船舶指出，公司上半年聚焦市场，经营承接订单优化，并通过深入开展精益管理，推动提质增效，生产效率稳步提升。公司在低温围护系统、AI结构自动拆建模、船舶无纸化建造平台等方面取得相关成绩，完成专利申请748项，其中发明专利711项，加速产品向高端、绿色、智能优化转型。

（图源：中国船舶集团官网）

中船防务提到，报告期内的主要业务未发生重大变化。公司聚焦年度目标任务，依托在手订单充足及主建船型批量建造优势，深化精益管理，生产产量和生产效率稳步提升。虽然全球新造船市场出现阶段性调整，但公司依然保持了强劲的市场竞争力。

华源证券指出，纵观船舶市场发展，船舶制造业每隔 20~30年就会出现一次超级周期波动，从供给端来看，直至2035年全球造船产能或将难以实现大幅增长，供给紧张态势或将长期延续。

另一方面，在船舶绿色法规要求逐步提高的形势下，绿色船舶的新建需求或将显著增长。未来全球造船市场或将持续呈现需求端向好、供给端吃紧的态势。