今天来聊聊丰田雷凌，一款适合年轻人的、10万以内的、非常省油的、运动风格的A级轿车。

有人说为啥要买雷凌而不买卡罗拉，卡罗拉才是全球车，雷凌是中国特供，错，雷凌在美国就叫卡罗拉，只不过是造型风格偏运动的卡罗拉而已。

我查了一下数据，从2018年到2022年雷凌每年在国内销量均在20万辆左右，卖的非常好，但是2023年突然下滑到10万出头，2024年连10万都没到，今年可能更差一些。卡罗拉整体要比雷凌卖的好，但销量下滑的趋势是一样的。

至于原因，想必大家也都知道，被798和998这种新能源蚕食的，但面临新能源的来势汹汹，为何还有诸多人没被蚕食呢？今天呢，就跟大家来聊聊这两年到底是谁在买丰田雷凌，又为什么买？

经过我的研究发现，近两年，由于价格的下探，双擎版本占的比例越来越大，有人说不可能，双擎车标是蓝色的，我认识，路上还是少，那你错了，从24款开始，雷凌双擎车标也变成白色的了，只看车标你是分辨不出来的。

那雷凌车主是谁呢?

我给雷凌车主的用户画像总结了5个字，他们多数是“年轻打工仔”，买这台车就是用来代步的。

对当下的年轻打工仔来说，实话实说，经济压力还是蛮大的，所以车子最重要的就三点：

一是便宜；

二是省油；

三是要带点运动风格的好看。

其实798和998之所以能卖的这么好，无非就是这三点做的更极致。

说到便宜和省油，798和998更符合，但并不是所有年轻人都信任新能源的，你可以说他们保守，但他们其实就是想省心，难道省心就等于保守吗？他们不想对剩余电量担惊受怕，不想对质量的不确定担惊受怕，不想被突然来的背刺担惊受怕。

再说了，要是买个纯电车，如果没有家充条件，在外面充，一公里也得2毛，要是买个混动大部分时间亏电开的话，一公里也得3毛多，而雷凌的混动，一般人很难把平均油耗干到5个以上，相当于一公里也就3毛多，去掉新能源比燃油车更贵的保险，一年用车成本是差不多的。

而要说到带点运动风格的好看，那雷凌这张前脸确实不需谦让，用俩字来形容，就是犀利，但尾部就一般了，要是整个双边单出排气就帅了，可丰田舍不得这个钱啊，至于内饰嘛，用车主的话来说就是，这车有内饰吗？

除了便宜、省油和外观这三点之外，他们选择雷凌还有两个重要原因：

一是雷凌这车有L2辅助驾驶，不少雷凌车主上下班要走一段国道、快速路甚至高速，L2对他们来说就很有用，不但能减缓疲劳，还更加安全；

二是雷凌这车后悬架是独立悬架，在主打操控的马自达昂克赛拉后悬架都换成非独立悬架的时代，丰田居然给雷凌安排了独立悬架，很多年轻人会觉得它良心。

最后说说这车的缺点吧，内饰质感不高、车机系统落后、后排空间局促以及新车车内味道有些大。

我刚才又查看了下雷凌近两个月的销量，已经下滑到3000辆左右了，这个状态比我预想的还要差。