对于国内传统豪华车企的造车底蕴和技术储备，很显然没有多少消费者会质疑，如今面对国内汽车市场新能源的崛起，传统豪华品牌这两年明显加快了电动化的转型，就比如我们今天要说的奥迪 E5 Sportback这款车，自从在8月份开启预售后，可以说获得了很高的关注度，毕竟不管从品牌出身还是硬核实力来看，它都注定会成为热门车型。

要知道奥迪 E5 Sportback这款车预售价格仅为23.59万起，而且开启预售后，也是拿出了力度很大的预售权益，比如支付1999元预定金，可以享受3.6万元的全景驾享礼、1.5万元的座舱升级礼、1.2万元的数智焕新礼等等，可以说诚意直接拉满了，今天我们就拿市场同样热门的小米SU7作对比，看看这两款车，哪款车更值得入手？

首先从整体设计来看，由奥迪 RS6设计师操刀的奥迪 E5 Sportback，还是有着很高的原创元素，这一点还是难得可贵的，整车采用溜背式造型，很好的延续了奥迪家族的动感基因，其3D悬浮LOGO和矩阵LED大灯，前后呼应942颗LED环形灯带，都是极具视觉冲击的。整车的线条勾勒流畅，同时还融入了新能源时代的科技感，其中大尺寸轮毂、自动感应门、电子外后视镜和无框车门，也进一步凸显其运动风格，对于年轻消费者来说，确实魅力非常大。​

而小米 SU7这款车，自上市后就有很大的质疑声音，要知道它的整体设计，确实借鉴了某豪车的风格，自家比较缺乏原创设计元素，很多网友也会在背后议论这一点，对很多车主还是产生了比较大的烦恼，整车的前脸是封闭式格栅，搭配犀利且富有科技感的大灯组，营造出一定的未来感，整车的线条较为凌厉，溜背设计加上微微上翘的车尾，展现出运动轿车的姿态。

打开车门，奥迪 E5 Sportback 采用全新 AUDI OS 操作系统，硬件上搭载高通骁龙 8295 芯片，保障了系统运行的流畅性，同时车内配备贯穿式超清广域屏，由液晶仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏组成一体式联屏，搭配两侧流媒体外后视镜显示屏，构建出极具科技氛围的座舱，在多屏联动和连续语音交互的支持下，科技感十足，同时日常使用也很便捷。

值得注意的是，新车在做工和用料方面，也是采用了北美橡木、栗木实木装饰，搭配30色渐变氛围灯，营造出浓郁的德系豪华质感，而且BOSE悦动音响和主驾头枕音响，对于喜欢音乐的年轻消费者来说也是非常的友好。​

小米 SU7​同样搭载高通骁龙 8295 芯片，中控屏四边可拓展，椅背配备平板支架，支持小米平板/iPad 轻松上车，发挥了小米的生态优势。内饰采用银河灰、暮光红等四种自然灵感配色，在材质选择上偏向科技感。但是从实际用车体验来看，整车的车机表现存在一定提升空间。它搭载的澎湃 OS 系统，理论上依托小米生态能构建强大的智能互联体系，可实际体验中，一些问题逐渐浮现，偶尔还是会出现卡顿的现象。​

在辅助驾驶方面，奥迪 E5 Sportback也是投入了很大的精力和成本，它配备27 个感知硬件，包含 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个摄像头，采用奥迪联合 Momenta共同开发的“德系电动豪华标准+飞轮大模型”方案。官方称可应对城市道路、高速公路等多种场景，具备很不错的智能变道、跟车等功能，而且即使在雪地、泥泞、高速弯道等全地形状态下，也无需设置即可自动适应，对驾驶者来说，确实太友好了。

小米SU7​则提供 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max 两套辅助驾驶方案，凭借自研算法及城区NOA功能的布局，在辅助驾驶方面还是有亮点的，但是也还有比较大的进步空间，尤其是在用户反馈的高速和城市道路的表现未达到预期的表现。

​在操控维度，奥迪 E5 Sportback​旗舰版搭载双电机系统，最大功率 579千瓦，零百加速仅需 3.4 秒，动力输出强劲。后驱低配版零百加速6.1 秒，后驱高配版5.0 秒，四驱低配版3.9 秒，不同版本可以满足不同消费者对动力的需求，续航方面根据版本不同，分别为618Km、773Km、623KM、647Km，还要知道一点，这款车的前后轴动力0-100%无级分配，扭矩调整10毫秒级，两驱到四驱切换仅需0.1秒，非常出色。

而且在底盘调校上，整车也展现出德系豪华车的传统优势，配备quattro 智能四驱系统，能根据路况实时分配动力，提升车辆的操控性和稳定性。自适应空气悬架、CDC 可变阻尼减震系统，可以根据不同的驾驶模式和路况，自动调节悬架的软硬和高低，为驾乘者提供平稳舒适的驾乘体验，操控是完全值得放心的。​

小米 SU7​Max 版双电机四驱系统可实现 2.78 秒破百的成绩，后驱低配版破百时间为 5.28 秒，后驱高配版为5.7秒，整体动力性能也蛮不错，续航方面根据版本不同，分别为700Km、830Km、800Km。但是在底盘方面，相比有着深厚底盘调校经验的奥迪，小米SU7的调校成熟度上还有所欠缺。​

虽然说在直线加速过程中小米SU7表现更强，但是一旦在弯道行驶中，得益于更强大的底盘调校和quattro 智能四驱系统，奥迪 E5 Sportback是更具优势的。

而且还要知道一点，奥迪 E5 Sportback的次低配版本就基于 800V 高压平台打造，支持 800V 高压快充技术，实现10分钟补能 370 公里，大大缓解了用户的续航焦虑。小米 SU7​，只有顶配版本支持 800V 高压快充技术，但是这个版本的价格达到了29.99万，相对来说价格确实偏高，但是补能效率确实很不错。

当然很多购车消费者买车，还是非常看重一款车的品控，奥迪拥有百年造车底蕴，在汽车制造领域积累了丰富的经验，对于车辆的设计、生产、质量控制等方面有着成熟的体系和严格的标准，奥迪 E5 Sportback装配工艺极为精细，能够为用户带来出色的质感和体验。

小米作为一个创建才两年的新势力车企，在工艺细节方面，还是有很大的进步空间，小米SU7上市后，很多车主发现前舱盖接缝不均（±1.2mm）、翼子板拼缝处轻微鼓包、无框车门在 - 20℃环境下偶发玻璃摩擦异响等等，这对品牌还是造成了一定的影响。

写在最后：​

通过两款车的横向对比来看，两款车的硬核实力都比较出色，小米SU7顶配版本的动力性能，确实能够打动不少年轻消费者，而奥迪 E5 Sportback可是有着德系豪华品牌的底蕴，在整体设计原创度、座舱豪华质感、底盘调校、品控等方面还是具备一定优势，quattro 智能四驱系统以及丰富的动力版本选择，能满足不同消费者对驾驶质感和动力的需求，而且现在预售期间，优惠政策都拉满了，非常值得选择。​