当汽车市场进入新能源时代，传统车企逐渐失去号召力，这不仅是国内市场有这个现象，放眼全球也是如此。比如说德国作为汽车工业发源地之一，奔驰、宝马、大众都在这里诞生，可如今它们在本土都已经被中国新能源车型替代，所以不转型是不行了。这不2025年9月5日，也就是2025慕尼黑车展开幕前，宝马官方在慕尼黑总部正式发布了新世代iX3，这款纯电SUV可以看做宝马在这个时代的关键智能化转型之作，说是集宝马所有先进技术也不为过，所以今天我们就通过目前已知信息来和大家聊聊这台传统豪华品牌的新产物。

先来简单介绍一下新车定位信息，宝马官方表示新时代iX3将于今年底在海外市场正式上市，针对中国市场也会推出长轴版iX3车型，预计同样是年底之前和大家见面，不过国内上市可能要等到明年夏天了。另外值得一提的是，虽说新车刚刚亮相，可之前就有内部消息传出，说该车定价或在30万左右起售，要是这么来看那就意味着理想i8、蔚来全新ES8都会是它对手，那各位觉得宝马能靠实力翻身吗？

接着再看设计部分，这或许也是整车最具争议的地方，当时新车还只有谍照时就引起网友热议，因为很多人觉得这套造型有些过于另类，但现在新世代宝马iX3实车是彻底让人“放下心”，整车基本是还原宝马Vision Neue Klasse X概念车的设计。比如前脸部分，就是源自于BMW 1500车型，经典的竖条双肾格栅内部为灯条点缀，包括两侧大灯组也升级为点阵式设计，虽说官方将之称为“天使之翼”，可我觉得怕是没几个人会认为它有“天使面孔”吧？

另外需要注意的是，一般来说首发车型都是属于车系高配，就像这次现场展示的新世代iX3 就是50 xDrive版本，因此相比起低配版本还会多出M运动套装，具体会体现在全车格栅为黑化处理，再搭配22英寸轮毂等配置，运动感自然无需担心。不过这次海外版车型的尺寸没什么惊喜，预计国产之后会将轴距加长100mm，这么说来就会在3米左右，所以说是中型SUV就有些低调了，对空间有较高要求的朋友们也可以得到满足了。

至于车尾，新世代iX3并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但通过中央凹陷来提升层次感和辨识度反而是更胜一筹，只是这一设计理念和宝马M车型的前脸设计有着很高相似度。再就是因为亮相的车型有M运动套件加持，因此后包围处也有着较为明显的空气动力学设计。

进入车内之后，新世代iX3也采用全新理念，起码你不会在这款车型身上看到宝马以往任何一款车型的影子。而最为醒目的地方又莫过于BMW全景视域桥，这是宝马官方给出的名词，意思是驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息，因此座舱科技感体验足够出色，但目前没有实车可以参考，因此不清楚真正坐进去之后感觉如何，但起码我个人觉得视觉效果有了。再者新车还会根据不同车型配置给到不同方向盘设计，各位也可以参考一下官图。

最后再看一下动力，官方现在只是公布新世代iX3 50 xDrive车型的相关参数。新车将基于 800V平台打造，搭载108度大圆柱电池，CLTC工况下纯电续航将达到900km，甚至WLTP工况续航也在805km，这说明能耗表现已经是行业领先水准，再配合充电功率最高可达400kW，10分钟就能补充427km续航，远途出行算是没焦虑了。此外该配置车型会搭载前异步、后励磁同步电机，综合功率为345kW，峰值扭矩可达645牛·米，因此官方0-100km/h加速时间为4.9秒。

总结：其实在几十年前，宝马就曾推出过命名为新时代的车型，并且当时确实取得翻倍的销量成绩，那这次看到新世代iX3亮相，说明宝马在智能科技化时代转型的决心很坚定，它也希望告诉世人自己有着先进的技术。不过2026年国产版本上市确实有点晚，谁知道再给中国新势力一年时间会发生怎样变化，所以结果如何我们也只能静静等待，希望宝马这次真就是惊喜不断吧！