9月中旬，敦煌鸣沙山脚下的戈壁滩上引擎轰鸣，2025敦煌越野耐力赛在此拉开帷幕。作为中国汽摩联认证的国家A级赛事，这里的雅丹地貌、碎石沟壑和昼夜 20℃的温差，历来是考验车手与车辆的 “魔鬼赛场”。今年赛场里，一个身影格外引人关注 ——61岁的长城汽车董事长魏建军，他亲自驾驶二代哈弗H9柴油版，搭档领航员闫珂，向 T2量产组超1000公里的极端赛道发起挑战。

比赛首日，车队刚驶入无人区就遇到难题：一段近200米的碎石沟，沟底布满尖锐石块，不少车手选择绕行。但魏建军和领航员闫珂沟通后，果断挂入低速四驱模式，启动Mlock机械锁止功能。车轮碾过碎石时发出 “咯吱” 声响，车身却始终保持稳定，最终顺利通过。“这台车的2.4T+9AT动力总成太给劲了，低速时扭矩足，高速巡航又不费油。” 冲过补给点时，魏建军擦着额头的汗笑着说，自己就是想亲自试试，哈弗 H9 在极端环境下到底行不行。

而在此前一场行业交流活动中，魏建军关于电动车的观点也曾引发热议。当时有记者问他如何看待 “新能源电动车” 的叫法，他沉思片刻后说：“现在大部分电动车还是靠煤发电来充电，能源源头没变化，怎么能算‘新能源’？就像没人会把家里的空调叫‘新能源空调’一样，咱们得把概念理清了。” 这番话没有回避行业痛点，也让不少从业者开始思考：“新能源” 的定义，是不是该更聚焦能源本身的清洁属性？

目前，敦煌越野耐力赛仍在进行中，魏建军和他的哈弗 H9 车队已顺利完成前半程赛事。接下来，他们还将面对沙漠软基路段和夜间行车的考验。而这位 61 岁的企业家兼车手，用实际行动证明：无论是做企业还是跑越野，都需要一股敢闯敢试的较真劲。