当前国内的新能源市场竞争激烈，各个细分市场基本上都处在红海厮杀中，各大车企想要缔造爆款，其实并不容易。

有道是“乱世出英雄”。16日，鸿蒙智行旗下的首款旅行车享界S9T正式上市。其中，增程版起售价为30.98万元，和享界S9轿车增程版同价；纯电版起售价为32.98万元，比享界S9纯电版起售价便宜7万元。

上市1小时后，鸿蒙智行官方宣布，享界S9T大定突破5000台。这个数字几乎等于豪华燃油旅行车1年的销量表现，就算在放在当下新能源旅行车市场，也以罕见的爆品身份实现了后来居上，当之无愧成为行业现象级的存在。

要知道，旅行车在国内市场只是一个偏小众的细分市场，整体的市场地位和影响力有限。享界S9T的热销，无疑是对旅行车 “小众标签”的颠覆，彻底打消了旅行车难做的行业痛点和质疑。

这也更加印证了余承东眼光的“毒辣”。

发布会上，余承东直言：“我们都知道大SUV好卖，但享界S9T是我坚持要做的车。”北汽集团董事长张建勇也说：“最终我们选择相信‘地表最强产品经理’余总的选择。”

余承东为何如此笃定？业内认为，在当下的30万级市场，消费者的需求早已从“买一台车”转向“买一套场景解决方案”。他们希望一台车既能满足日常通勤的舒适，又能承担家庭出行的宽敞与安全，还要兼顾长途旅行时的省心体验。

而这些，恰是余承东最擅长的。基于此，享界S9T选择以“旅行车”作为切口，却并未把自己局限在小众标签中。它以优雅的外形为载体，却把功能边界向SUV的装载力、轿车的操控感以及旗舰级的智能化全面延展。换句话说，享界S9T的最大标签就是“全面”。

从产品力来看，享界S9T亮点颇多。

首先是，享界S9T在短时间内迅速“吸睛”的原因，首先来自它的“第一眼效应”。在新能源车型普遍追求极简和科技感的今天，享界S9T并没有走冰冷路线，而是把优雅和格调重新拉回到汽车设计的核心。

在外观和设计语言层面，享界S9T拥有修长的车身比例、1.32的宽高比，以及隐藏式水切和极低风阻设计，让它既保留了旅行车的舒展姿态，又叠加了新能源时代对效率的追求。

颜色则成为打动用户的第二把钥匙。新车首发“仙踪绿”，这种绿色自带复古的优雅气质，在轻盈之余透出格调感，正好击中当下用户的审美趣味。而首搭的“流光银”车色，深邃优雅，与“寰宇红”、“浩宇蓝”、“鎏金黑”“深空灰”共同组成全新寰宇色系，享界S9T正是通过更具辨识度的外观语言与更符合时代审美的色彩组合，同时点燃了用户的情绪价值与理性需求。

在旅行车最看重的空间和实用性方面，享界S9T的整车尺寸为 5160 / 2005/ 1492mm，轴距为3050mm，与轿车款享界S9相比，享界S9T的车长、轴距数据保持一致，而车宽和车高得到了增加。

在此基础上，享界S9T的车内乘坐空间达到1962mm，后排腿部空间超1米，后备箱容积从660L可拓展至1677L，加上38L前备厢，装载能力堪称卓越，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对。

空间之外，旅行车用户关注的另一个重点则是续航。享界S9T将提供增程、纯电两种动力形式，其中享界S9T增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备了37kWh、53.4kWh两种电池包，CLTC综合续航里程最大可达1305km；纯电版标配100kWh电池包，CLTC纯电续航最大可达801km。

享界S9T纯电版从30%充至80%需15分钟，而增程版从20%充至80%也需 15 分钟。

在大空间和长续航的旅行车壳下面，则是我们已经相当熟悉的“华为全家桶”。

享界S9T座舱内采用全新寰宇座舱设计搭载了16.1英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘以及 12.3英寸副驾娱乐屏的组合，内置的鸿蒙座舱接入了DeepSeek应用、支持六区域语音识别唤醒、多指飞屏操控、车内生物监测系统、车载KTV、手机APP远程控制等功能。

新车标配副驾零重力座椅，支持一键躺平，后排座椅靠背同样支持电动调节，提供了更舒适的乘坐体验，内饰全系标配Nappa真皮座椅，全新智慧电动门和专属迎宾灯效也搭载在了新车上。

智能驾驶辅助上，享界S9T首批搭载的HUAWEI ADS 4，被行业称作一次架构级的进化。

享界S9T搭载了1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和4个MIC组成，支持车位到车位领航辅助P2P 2.0、对后向悬浮物、负向场景的感知识别，雨雾尘天气识别能力和泊车辅助能力都有得到进一步提升。

底盘方面，享界S9T全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，搭载华为最新的途灵平台3.0，升级了六合一全域融合架构，全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，路况适应性极强。作为一款旅行车，享界S9T的底盘充分考虑了户外场景，底盘高度可调范围 113-163mm，拥有430mm的应急涉水深度，这使得旅行车也可以拥有媲美SUV的通过性和越野能力。

正如余承东所言，“享界S9T和百万豪车尊界S800同源基因，搭载旗舰9系平台全部的技术和设计。”也就是说，作为一台鸿蒙智行旗下的“9系”车型，尽管价格下探到30万出头，但享界S9T也具备了华为目前几乎最顶级的智能化水准。

余承东对享界S9T是相当喜欢。前段时间，他连续在社媒发布与享界S9T的同框大片，包括他首次出镜拍摄的宣传片，以及新车大五座、通过性实测视频，看得出他对这款重磅新车的绝对信心与由衷喜爱。

这背后，实际上彰显着享界S9T对鸿蒙智行夯实豪华车市场高价值持续迈进的战略意义——旅行车自古以来就是一个豪华品牌中更高端和豪华的定位，是车中的贵族，享界S9T的出现和热销，无疑进一步拉高了享界和鸿蒙智行在豪华品牌中的地位。

正如业内所言，目前市面上的新能源旅行车，仅仅是完成了初步的探索，并未形成重大的行业影响力和市场格局性的改变，这一次真正能把旅行车带向大众化消费市场，真的要靠享界S9T了。

享界S9T要颜值有颜值，要空间有空间，要科技有科技，要续航有续航，这样一款具备科技豪华，兼具轿车操控、SUV装载能力及通过性的全能产品，是其他品类产品无法比拟的，可以说没有人能够拒绝享界S9T强大的产品实力和价值供给，它不仅极大地拓宽了旅行车市场的选择面，同时也一定程度上抢夺了部分轿车和SUV市场的用户。

可以说，在华为和鸿蒙智行加持下的享界S9T，具备“能够将小众市场做到大众化需求”这样强大的破圈能力。毫无疑问，伴随着享界S9T的热销，其将成为鸿蒙智行在旗舰车领域的代表作，成为推动鸿蒙智行实现豪华轿车、SUV、旅行车等市场各领域全覆盖的战略性产品。

在这一逻辑下，享界S9T的初步尤其只是开端。它的热销是市场对一台车的认可，更是对鸿蒙智行产品逻辑的提前投票。未来的中国车市，将由那些能够全面覆盖用户需求、同时不断进化智能体验的品牌来主导，而鸿蒙智行，就是最有希望的那个。（采写 |汽车有智慧 火焱）