9月19日，深蓝S07将正式上市。这款被寄予厚望的新车，承载的不仅是“冲销量”的期待，更是深蓝汽车扭转口碑、重塑品牌的关键一役。

毕竟对于深蓝汽车来说，现在要做的不止是一款新车的售价，更是全方面的提升。正如《论语》所言“工欲善其事，必先利其器”，深蓝要让S07成为“爆款”，必先补上这些必修课。

避开上市即背刺车主的怪圈

对于当下的深蓝品牌来说，似乎陷入了"改款即背刺" 的怪圈。多位2024款深蓝S7i车主反映，花费19万购入的车型，不到半年就遭遇改款降价，直接沦为"绝版车"。

更令人心寒的是，2025款车型宣传的底盘升级、智驾优化等改进，对刚购车两个月的老车主却无任何召回修复措施。这种"买后即弃"的产品策略，让早期支持者沦为品牌升级的牺牲品。

深蓝要借S07扭转局面，需跳出“价格战”思维，从“用户全生命周期价值”维度构建差异化竞争力，比如可以参考一汽-大众"双终身质保"政策中"不限年限、不限里程"的承诺，深蓝亟需建立改款过渡期权益保障体系。

如可实施"三年保值回购计划"，购车满3年的车主置换新车时，按发票价70%保底回收，可直接对标特斯拉的保值方案。而对于2024款S7i等近期改款车型的老车主，应推出硬件升级补贴，弥补"买后即弃"的信任裂痕。

从市场规律看，深蓝S07当前预售价为15.69-17.39万元的价格带与其老款车型存在明显重叠。参考SL03从最初17万级跌至11.99万的价格轨迹，新车上市后可能面临的降价风险不容忽视。对于消费者而言，这种"上市即贬值"的隐性成本，往往比购车时节省的几千块更影响长期价值。唯有打破“背刺”怪圈，才能让S07和深蓝汽车真正走进人心。

后补贴时代，品牌价值更重要

当前，新能源车市已进入“后补贴时代”，市场环境发生了深刻变化。消费者对“技术炒作”的免疫力显著提升，他们不再轻易被车企的宣传噱头所打动，而是更加看重品牌的长期可靠性和残值率。

在这个时期，消费者在购车时会更加谨慎，他们会对不同品牌和车型进行深入比较，选择那些性价比高、质量可靠、售后服务好的产品。

对于深蓝汽车来说，其多次宣布官降，甚至有新车上市首月即官降行为。这操作虽然在短期内刺激了订单增长，但从长远来看，却对品牌价值造成了重创。这种“价格过山车”模式，恰好触碰了家用车用户最敏感的“信任红线”。

对于家用车用户来说，他们希望购买的车辆能够保持稳定的价格，这样不仅可以保证资产的保值增值，还能体现品牌的稳定性和可靠性。而深蓝汽车的多次官降行为，让消费者对其品牌的信任度大打折扣，从而影响了他们的购买决策。

毕竟在竞争激烈的新能源汽车市场中，品牌信任是企业立足的根本。一旦品牌信任受损，企业需要花费大量的时间和精力去修复，甚至可能永远无法挽回消费者的信任。深蓝汽车需要深刻认识到这一点，采取有效措施来提升品牌信任度，否则将难以在市场中生存和发展。

提升售后体系，避免“甩锅式服务”

如果说品牌信任是“第一道裂痕”，那售后的“甩锅式服务”，就是把这道裂痕撕得更大。

我自己就遇过一次糟心事，今年春节轮胎扎了钉子，怕影响电池终身质保，特意先打深蓝官方客服咨询，对方说“补胎可能影响质保，建议去官方售后”。结果跑到长安的共用售后点，值班师傅说 “只能换胎，不能补” 一个小钉子，就要花几百块换整条胎？这不是逼着人当“冤大头” 吗？

我又回头找客服，对方还是那套说辞：“建议去售后，自己补可能影响质保”。合着问题绕了一圈，还是没解决？这种“政策模糊不清+终端服务跟不上”的售后，比车子出故障更让人闹心。你想啊，要是真遇到电池、底盘这种大问题，深蓝会不会也这样“踢皮球”？所谓的“终身质保”，难道要靠用户“猜着用”“忍着修”才能保住？

这是我在用车时的一个小插曲，其实也是很多人遇到的困扰。那便是遇到问题不能及时的为大家解决，将售后体系的短板暴露无遗。

总的来说，深蓝S07的产品力并不差，15万级的配置能打，设计也贴合年轻人审美，确实有成为“爆款”的潜力。但新能源市场早就过了“只看配置不看口碑”的阶段，现在拼的是“用户开3年、5年，会不会觉得‘买对了’”。

9 月19 日的上市发布会上，深蓝与其花大量时间讲“价格多香”“配置多全”，不如多花 10 分钟回答两个核心问题：“如果出现质量问题，售后流程是什么？”“老车主遇到的改款、售后问题，新车是否已经解决，老车主又能得到什么补偿？”

毕竟，15 万级市场不缺“配置能打”的车，缺的是“能让用户安心用5年”的品牌。深蓝要想避免成为下一个“背刺故事主角”，就必须明白：新能源行业的竞争，早已从“卖车”进入“养用户”的阶段。不糊毕竟用户不是“一次性流量”，而是“长期资产”。谁先补好“信任课”，谁才能在15万级赛道真正活下来、活得好。