中国人自己的首款全尺寸豪华SUV，仰望U8L鼎世版正式上市，128万起步还有丰富的选装配置与功能，回望路虎揽胜盛世加长版158万起还要加价的时代，真的一去不复返了。

这场上市发布会更像是一场沙龙、一次聚会，全程50分钟讲述更多的是仰望品牌的技术沉淀和展望，从U8的首创应急浮水到U9极速超过472公里，再到给用户带来的安全保障，最后落脚在U8车主如何在路途中帮助别人脱困、救险，一枚技术自信的品牌，和很多认同品牌，并利用车型实力践行社会责任的高净值人群，当他们一起合影时，中国式高端豪华品牌的“高能电机”就开始转动起来，而且“懂技术”的头顶一块布的中东富豪，他们作为资深“豪华体验官”，对仰望U8L投来真诚的眼光。

仰望U8L有一个最大的特点，强调安全中的安全。这方面往往都在大家看不见的部分，好的安全从好的车架开始，仰望U8L鼎世版全球第一个做到全铝大车架，关键部位用航空级7系铝材，就是说和空客飞机一样的材料用在车上，底盘强度决定车身强度基础，一方面高强度车架可以很好保护电池包，另一方面全铝车架是真正减轻车身重量，提高车身动态响应利于操控，结构件结实耐用强度高耐冲击轻量化于一体，实际上一直是超豪品牌的造车理念延续，仰望U8L也不是追随，更多让我们看到了创新。

仰望还在发布会重点展示，拆掉刹车系统和转向柱的U8，如何在易四方系统协同工作下成功通过刀背山的惊险路段。有朋友会疑问，拆掉刹车怎么控制速度，易四方每个电机独立但可以协同，需要减速时可以部分电机反转实现；拆掉转向柱又怎么控制方向？实际上只需要方向盘信号传输到转向机，配合电机扭矩控制就能达到控制车辆转向目的；油车就拿路虎举例，陡坡缓降是路虎率先用在量产车上，可那只是初级的电控系统，一是没有办法通过发动机反转来刹车，二是没有转向柱车就真不能开；以前我们羡慕的豪华燃油车，只是在记忆的岁月中曾经技术领先，然而没有对比就没有伤害，现在电机控制以毫秒计算，形式丰富多样并且能更好掌控车辆，高速140km/h爆胎车辆也能稳稳停下，再也没有安全困扰，想想是不是觉得难以置信，是的，以前我也不信，直到我想明白一件事，有没有可能我们的弯道超车早就在实验室里论证好，我们只是需要时间接受。

云辇-P⁺智能液压车身控制系统，说实话液压除了方程豹和仰望，到现在还没有厂家放在量产车上，为什么？第一是技术，第二是成本，这项技术可以说油车跟不上，后面的新能源车也没有谁这么做，百万级豪华独此一份。

其实包括车辆性能我认为不用一一的跟大家去介绍，毕竟百万全尺寸SUV通常都是性能坏兽，如果性能弱了岂不被江湖笑话，仰望品牌也没有刻意去强调加速或者易四方的“乾坤大挪移”，反倒是仰望U8L的充电效率我认为比较重要，需要好的性能就需要充沛电能，一方面是纯电续航200公里，够用；二是一台插混能做到184kW快充，30%-80%补电最快13.5分钟，这个速度很够用。

2+2+2六座布局、二排双零重力座椅、18点按摩系统、三排全功能座椅及五温区独立空调，二排专属模式大概有这么几种：云卧观影、一键舒躺、全平躺椅，第一个做到3纳米座舱芯片，注意是车规级，哈哈！Dilink 300智能座舱系统、AI全场景语音及三激光雷达天神之眼A辅助驾驶系统，配置对百万豪车来讲不是问题，问题是配置好不好用，有没有超越几年或者十年前技术，这一点大家可以去问问揽胜创世加长或者LX570、林肯领航员、凯雷德车主的感受。

总结：

中国品牌懂中国人，什么鼎型大灯，什么矩阵格栅是能让人看到设计的美，重点是仰望的甲骨文车标，在这里是24K纯黄金打造，就说什么叫做含金量吧，中文概念的“鼎立天地”和尾门的“天门地户”这些概念被仰望玩得明明白白，实际上这部车已经不仅仅是交通工具，它还增加一份价值认同和社交属性，还有一幕让我印象深刻，U8车队依托强大的车辆性能在川藏线实施救援，也是一种社会价值观的体现，这个时候就不在于标价的高低，是真诚与人之间尊重和帮助的正能量，这才配得上“鼎级”二字的真正含义。