据央视财经，我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批享受8年质保的动力电池进入退役期。然而，合规回收企业面临困境，电池回收量不足，甚至抢不过小作坊。浙江某拆车厂负责人表示，正规企业与小作坊同台竞争，报价拼不过小作坊。小作坊拆解成本低，交易无税票，价格能高出合规企业20%-30%。

武汉一家“白名单”企业透露，收上来的新能源车中80%的电池被私人或黑作坊截走，一块电池转手能卖大几千甚至上万元。部分回收点紧邻居民区，电池模组随意堆放，存在安全隐患。目前国内电池回收相关企业已超18万家，其中不少是非合规小作坊。与小作坊相比，“白名单”企业因投入巨大，在市场竞争中处于劣势。

退役电池利用主要有梯次利用和再生利用两种方式。梯次利用是将电池拆解重组，作为储能或应急电源继续服役；再生利用则是提取电池中的关键金属，加工成新电池。小作坊则简单检测分拣后，将电池转手卖给修理厂，覆盖整车收购成本，其他零件继续拆解出售。

中国电池工业协会副理事长王建新表示，我国动力电池回收体系面临法规标准不健全、盈利模式不清晰、责任主体不明确等挑战。应从源头加强对退役动力电池的规范化管理，将车企和电池企业纳入回收利用主体责任体系。